與國(guó)際物流成本直接相關(guān)的應(yīng)該是國(guó)際貿(mào)易方式，也就是貿(mào)易條款，采用何種條款會(huì)直接影響到貨物價(jià)格，物流成本以及貨權(quán)歸屬問(wèn)題，比如對(duì)于國(guó)際陸運(yùn)來(lái)說(shuō)采用Exw或者CIP條款時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格、誰(shuí)來(lái)承擔(dān)運(yùn)費(fèi)以及貨權(quán)會(huì)立即確認(rèn)下來(lái)，對(duì)于發(fā)貨方來(lái)說(shuō)愿意選擇風(fēng)險(xiǎn)最小，回款最快的方式，可對(duì)于收貨人來(lái)說(shuō)，由于對(duì)發(fā)貨方所屬國(guó)家地區(qū)的不了解，物流成本必然會(huì)增加，因此，有效降低物流成本不能單方面提供解決方案，對(duì)發(fā)貨方來(lái)說(shuō)應(yīng)在回款安全的情況下尋找專線貨代提供服務(wù)；而對(duì)于收貨人來(lái)說(shuō)也可以由指定貨代提供運(yùn)輸解決方案，因此，物流成本的核心取決于貿(mào)易方式，并要達(dá)到雙方共贏的目的。

其次，我們將包裝的重要性列入比運(yùn)輸方式更為重要的位置，因?yàn)榘b除了能保護(hù)內(nèi)部產(chǎn)品安全之外，還要符合運(yùn)輸方式的要求，在運(yùn)輸工具所要求的范圍內(nèi)盡量輕量化、環(huán)保化，而且對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)還要不缺乏美觀性，減少運(yùn)輸重量與體積，方能降低物流成本。但是切不可為了輕量化而影響到包裝質(zhì)量，我們?cè)龅絿?guó)外收貨人將包裝物海運(yùn)到中國(guó)，交由倉(cāng)庫(kù)重新對(duì)貨物進(jìn)行二次包裝，然后在裝箱出口，一是解決包裝不符造成的貨損問(wèn)題；二是新包裝可直接進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)銷售，節(jié)省目的港二次包裝的人工成本。因此，我們?cè)谶x擇何種運(yùn)輸方式，就要針對(duì)性的進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)和提供解決方案，以降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與成本。

我們?cè)诳催\(yùn)輸方式對(duì)物流成本的影響。運(yùn)輸方式取決于貿(mào)易雙方在貿(mào)易合同中的約定，關(guān)于此項(xiàng)如果深入討論的話，要點(diǎn)較多，涉及到供應(yīng)鏈管理、項(xiàng)目物流或者合同物流方面的內(nèi)容，運(yùn)輸方式還會(huì)被嚴(yán)格列入和限制在考核范圍，而公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)目前是主流的國(guó)際干線運(yùn)輸方式，其它各種聯(lián)運(yùn)方式則操作上較繁瑣，環(huán)節(jié)多，會(huì)造成運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的增加，另外，還要看供需雙方的產(chǎn)品供需周期，最終確定運(yùn)輸方式，不是最快的就是最好的，也不是最慢最便宜的最好，因此，當(dāng)我們確定了運(yùn)輸方式后，在針對(duì)性的去降低成本才是正解。

最后，我們說(shuō)說(shuō)保險(xiǎn)在有效降低物流成本中的作用。有人會(huì)說(shuō)為貨物買保險(xiǎn)不是增加成本了么，為何是降低物流成本呢？無(wú)論是增加，還是減少，我們先要保證貨物安全，如果貨物安全都無(wú)法保證，我們?cè)僬劷档统杀径际浅兜档瓦\(yùn)輸成本必然增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們需要用貨運(yùn)保險(xiǎn)進(jìn)行對(duì)沖，對(duì)于從事專業(yè)國(guó)際物流方案規(guī)劃的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，一定不能忘記貨運(yùn)保險(xiǎn)所帶來(lái)的重要性，這也是新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司多年來(lái)為客戶提供中烏物流解決方案時(shí)必不可少的剛性條件。

相關(guān)從業(yè)者必須注意，降低物流成本是相對(duì)概念，而不是絕對(duì)的，如果真為節(jié)省開(kāi)支而導(dǎo)致增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的話，那么抵消風(fēng)險(xiǎn)所做的功，必然會(huì)在其它環(huán)節(jié)上體現(xiàn)，結(jié)果反到會(huì)提高其它費(fèi)用，以上不是降低物流費(fèi)用的方法論，因?yàn)榫唧w項(xiàng)目需要具體分析，如有需求可以與我們聯(lián)絡(luò)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)愿為您量身定制降低運(yùn)輸成本、減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的物流解決方案。

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其次，無(wú)論哪種運(yùn)輸方式，雖出險(xiǎn)原因不同，但嚴(yán)重貨損的出險(xiǎn)比例其實(shí)并不高，主要發(fā)生在貨物外包裝破損及丟失等情況。而保險(xiǎn)無(wú)疑是在國(guó)際貿(mào)易中最重要的風(fēng)控手段。其中，國(guó)際公路運(yùn)輸雖出險(xiǎn)率不高，但仍會(huì)有意外情況的發(fā)生概率，因此，許多客戶對(duì)國(guó)際公路運(yùn)輸過(guò)程中貨物受損，以及如何處理需要了解和學(xué)習(xí)。那么，貨物在國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)遇到貨物受損該如何處理，以及又會(huì)遇到哪些問(wèn)題？

1.運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)丟失或貨損，需由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人在接受客戶委托后，需承擔(dān)貨物運(yùn)輸和保護(hù)責(zé)任。如運(yùn)輸期間貨物發(fā)生損壞和滅失，除另有規(guī)定之外，承運(yùn)方需按實(shí)際情況負(fù)責(zé)賠償委托人等值的經(jīng)濟(jì)損失，需要注意的是承運(yùn)前需證明承運(yùn)方存在免責(zé)或所要賠償?shù)南揞~，另外，對(duì)外包裝以內(nèi)的貨損及裸裝貨物需在運(yùn)輸前向承運(yùn)方提示風(fēng)險(xiǎn)。

2.發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨損時(shí)，需由保險(xiǎn)公司出險(xiǎn)做出賠償。貨物出運(yùn)時(shí)購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)意外，需工作人員第一時(shí)間通知保險(xiǎn)公司，進(jìn)行貨損檢驗(yàn)后進(jìn)入理賠程序，承運(yùn)方和被保險(xiǎn)人需保留相關(guān)文件、通知、圖片、郵件資料等證據(jù)，保險(xiǎn)方支付賠償后，取得代位求償權(quán)力，再向第三方進(jìn)行索賠。

3.如對(duì)貨損產(chǎn)生質(zhì)疑，可找專業(yè)機(jī)構(gòu)參與檢驗(yàn)。如果發(fā)生嚴(yán)重貨損事故，保險(xiǎn)人以及承運(yùn)方會(huì)委派檢驗(yàn)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地檢驗(yàn)，事后出具檢驗(yàn)報(bào)告，如貨值較大并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果有疑議，被保險(xiǎn)人可委托第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)參與檢驗(yàn)，產(chǎn)生貨損糾紛也可通過(guò)訴訟、仲裁等方式，相關(guān)方會(huì)綜合考慮多方提供的檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行裁決。

4.按貿(mào)易條款確權(quán)，確定索賠責(zé)任人。因涉及到跨國(guó)貿(mào)易條款，無(wú)論運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路，還是國(guó)際公路，都要在出險(xiǎn)并檢驗(yàn)結(jié)束后找到雙方索賠責(zé)任方，甚至有可能發(fā)生潛在責(zé)任方不止一家公司的情況，可根據(jù)運(yùn)輸合同及國(guó)際貿(mào)易收發(fā)貨雙方，或保險(xiǎn)合同關(guān)系找到責(zé)任主體，確權(quán)的目的是為明確賠償方與被賠償方的法律主體，最終進(jìn)行責(zé)任承擔(dān)和支付賠償。

以上情況均為事后處理環(huán)節(jié)，為防患于未然，不如在貨物出運(yùn)前確定權(quán)責(zé)，并在合同簽訂前根據(jù)客戶要求、貨物屬性進(jìn)行合理加固、包裝和出運(yùn)，同時(shí)，建議貿(mào)易雙方購(gòu)買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，以減少貨損及滅失風(fēng)險(xiǎn)，力求貨物在國(guó)際公路運(yùn)輸途中安全、順利的到達(dá)目的地。

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