我們持續(xù)關(guān)注中亞各國物流動態(tài)，但是近期發(fā)生在紅海的航線危機，已開始慢慢影響到中亞區(qū)域的國際物流產(chǎn)能平衡，大致原因是從紅海航線受阻后，替代方案有兩個，一是大量船司選擇繞行非洲好望角到達歐地基港，但延長船舶的航行時間，對于發(fā)貨人來說，訂艙成本也成倍增加；二是選擇中歐班列交付貨物，但發(fā)運計劃、運輸價格以及口岸換裝產(chǎn)能將無法匹配猛增的貨量，在時效和運費上也會出現(xiàn)波動，而中亞國家正處在中歐班列途中，部分陸運產(chǎn)能會受到擠壓，因此，接下來的幾周里中亞陸運產(chǎn)能、運價與時效將會跟隨中歐班列、歐地海運同頻波動，需要相關(guān)從業(yè)者注意，以下我們從收集到的信息與經(jīng)驗，判斷全球供應(yīng)鏈針對紅海危機預(yù)案的優(yōu)缺點。 （更多…）