近期，華為退出新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的消息已被證實(shí)，打消了之前市場(chǎng)上的諸多傳言，至于為何退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，官方并未在公開(kāi)場(chǎng)合過(guò)多解釋，而網(wǎng)絡(luò)上傳播的信息也只是冰山一角，那到底是華為的產(chǎn)品線戰(zhàn)略調(diào)整？還是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生變化的信號(hào)？我們認(rèn)為兩者都有，在新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展的今天，業(yè)內(nèi)參與者的新老交替，甚至是新陳代謝，最后被淘汰出局也屬于正常現(xiàn)象，這在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域也發(fā)生過(guò)，再?gòu)?a href="http://www.52shusongji.cn/">新疆眾聯(lián)華運(yùn)中亞電動(dòng)汽車(chē)兩年多的運(yùn)輸數(shù)據(jù)來(lái)看，華為所屬的電動(dòng)汽車(chē)品牌中亞出口量完全不及比亞迪、大眾、理想、極氪等，退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)或許是一種明智的選擇。 （更多…）

自2020年開(kāi)始，我們持續(xù)關(guān)注烏茲別克斯坦新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，從最初年進(jìn)口量一百多臺(tái)新能源電動(dòng)汽車(chē)，到現(xiàn)在年進(jìn)口量超過(guò)千臺(tái)，用時(shí)不到三年，可想而知，該國(guó)的新能源電動(dòng)汽車(chē)需求與發(fā)展速度驚人，增長(zhǎng)率幾乎超過(guò)了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)的新能源電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)正在聚焦該國(guó)市場(chǎng)，而整個(gè)中亞及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢(shì)待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)一直為烏國(guó)客戶提供新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)，我們將近期該國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

當(dāng)新能源電動(dòng)汽車(chē)出口時(shí)，無(wú)論是新車(chē)，還是二手車(chē)，必須按照海關(guān)總署的申報(bào)要求，通過(guò)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易單一窗口向海關(guān)系統(tǒng)錄入申報(bào)數(shù)據(jù)和信息，需要提供完整的裝箱單、發(fā)票、合同以及其它通關(guān)所需要的許可證，新能源車(chē)、二手電動(dòng)汽車(chē)出口適用全國(guó)通關(guān)一體化模式，出口企業(yè)可自行選擇出口報(bào)關(guān)地和出境口岸，但必須根據(jù)運(yùn)輸方式合理選擇，比如國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際汽運(yùn)及國(guó)際海運(yùn)均要求不同的通關(guān)模式和報(bào)關(guān)地點(diǎn)，以下我們通過(guò)報(bào)關(guān)地點(diǎn)、報(bào)關(guān)流程以及關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)三方面簡(jiǎn)述其中細(xì)節(jié)。 （更多…）

近期，國(guó)內(nèi)部分意向客戶前來(lái)咨詢電動(dòng)汽車(chē)出口中亞的成本問(wèn)題，我們希望利用自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺(tái)講解過(guò)相關(guān)內(nèi)容，包括出口資質(zhì)、國(guó)際物流方案以及其它關(guān)務(wù)問(wèn)題，至于成本細(xì)節(jié)始終沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明過(guò)，以下我們將電動(dòng)汽車(chē)出口過(guò)程中所產(chǎn)生的國(guó)內(nèi)段成本、國(guó)際運(yùn)輸成本以及國(guó)外段成本，分別介紹如下，以便相關(guān)從業(yè)者與境外經(jīng)銷商了解清晰，操作過(guò)程中避免多余成本的發(fā)生。 （更多…）

新能源電動(dòng)汽車(chē)出口中亞市場(chǎng)時(shí)，報(bào)關(guān)與清關(guān)應(yīng)該是整個(gè)車(chē)輛交付過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最高的環(huán)節(jié)，無(wú)論運(yùn)輸效率有多高，只要在關(guān)務(wù)階段出現(xiàn)問(wèn)題，那將導(dǎo)致貿(mào)易合同能否繼續(xù)，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)訂單終止，因此，我們需要特別注意新能源電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)出口關(guān)務(wù)上的各類影響因素，而引起這些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因在于單證和操作人員的專業(yè)性，以下我們將從關(guān)務(wù)流程、單證要求以及報(bào)關(guān)清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)維度解釋如下。 （更多…）

由于中亞各國(guó)對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)實(shí)行免稅政策，今年以來(lái)電動(dòng)汽車(chē)面向中亞市場(chǎng)的出口量持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2022年底，中亞各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口量將超越去年，中亞電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也將成為國(guó)內(nèi)各新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌及相關(guān)貿(mào)易商的必爭(zhēng)之地，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中亞新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈為中亞客戶、國(guó)內(nèi)整車(chē)廠、品牌授權(quán)商和貿(mào)易商提供從采購(gòu)、運(yùn)輸、清關(guān)、海外保稅倉(cāng)到銷售一站式服務(wù)，對(duì)中亞電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)與需求較為了解，以下根據(jù)公司自有數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)和中亞各國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)述新能源電動(dòng)汽車(chē)在中亞市場(chǎng)需求分布情況，便于各新能源電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)從業(yè)者了解。 （更多…）

就在今年9月5日的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部部長(zhǎng)助理李飛介紹了我國(guó)1-7月新能源電動(dòng)汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)超過(guò)了90%，是外貿(mào)行業(yè)當(dāng)中最大亮點(diǎn)，并明確表示支持新能源電動(dòng)汽車(chē)出口，這再次引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)和一些欲參與此行業(yè)群體的高度關(guān)注，我們?cè)賹⒎较蛑赶蛑衼喓酮?dú)聯(lián)體電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，以中亞的烏茲別克斯坦為例，該國(guó)去年進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)了一千輛，涉及到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌數(shù)十個(gè)，并實(shí)施了一系列減免稅費(fèi)政策，用以刺激電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，目前，該國(guó)市場(chǎng)已出現(xiàn)一車(chē)難求的局面，而隨著經(jīng)濟(jì)受疫情影響越來(lái)越小，預(yù)計(jì)該國(guó)今年的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口量將超過(guò)去年。 （更多…）

在二手車(chē)出口行業(yè)中，常聽(tīng)到一句話“得車(chē)源者，得天下”，可以道出車(chē)源是整個(gè)汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，市場(chǎng)需求再大，銷售能力再?gòu)?qiáng)，如果車(chē)源或者叫做產(chǎn)能環(huán)節(jié)被限制，那后續(xù)的一切工作都是空中樓閣，解決車(chē)源問(wèn)題是汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)鏈中最為重要的一環(huán)，在細(xì)分的新能源電動(dòng)汽車(chē)出口行業(yè)中也是同樣如此，目前，出口車(chē)源主要分兩類，一類是整車(chē)廠下設(shè)的渠道經(jīng)銷商、代理商和品牌授權(quán)方；另一類是市場(chǎng)化車(chē)源，比如二手車(chē)、庫(kù)存車(chē)或者拍賣(mài)車(chē)等等，無(wú)論是新車(chē)，還是二手車(chē)，在實(shí)際出口過(guò)程當(dāng)中都要經(jīng)嚴(yán)格的評(píng)估、認(rèn)證與整備，當(dāng)被境外客戶確認(rèn)后方能成交、出口、交付，因此，還不僅僅是單純?nèi)ソ鉀Q車(chē)源問(wèn)題，其它操作細(xì)節(jié)也是關(guān)鍵，否則將會(huì)發(fā)生兩種極端，一是無(wú)車(chē)可售，二是會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛滯銷等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)出口成為國(guó)際貿(mào)易行業(yè)當(dāng)中最炙手可熱的品類，除了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以外，各國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的需求在向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)化，同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)、氣候、政策與各國(guó)地緣沖突的加劇，驅(qū)使國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的普及率也在加速，而我國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)能和服務(wù)上，基本與傳統(tǒng)燃油車(chē)已無(wú)任何差異，在制造標(biāo)準(zhǔn)和行駛里程上也超越了許多合資電動(dòng)汽車(chē)品牌，而在開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程之中，大量沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)出口經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際貿(mào)易商仍無(wú)切入點(diǎn)，錯(cuò)失了商機(jī)，以下我們簡(jiǎn)述新能源電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略，助力出口商盡快找到屬于自己的市場(chǎng)與客戶。 （更多…）

近期，咨詢新能源電動(dòng)汽車(chē)出口中亞的客戶數(shù)量持續(xù)增加，出口數(shù)量也在不斷攀升，我國(guó)的品牌新能源電動(dòng)汽車(chē)出口也迎來(lái)了一波快速增長(zhǎng)行情，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為專業(yè)提供中亞新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，已為不同需求的中亞客戶提供過(guò)多種車(chē)輛運(yùn)輸方案，從中我們篩選出幾種最適宜、最安全、性價(jià)比最高的方案介紹給大家，便于車(chē)輛收發(fā)貨方及同行參考操作，雖然這些方法有其不同的利弊特點(diǎn)，但仍需全部保留，以備在特殊情況下為一些具有特殊需求的客戶提供，以下我們將幾種曾經(jīng)操作過(guò)的新能源電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸方案解析如下。 （更多…）