國際公路運輸。該運輸方式還分為兩種情況，一種是將車輛裝入集裝箱，通過常規(guī)集卡車進(jìn)行運輸；另一種是通過專用商品車運輸板車進(jìn)行運輸。前者的優(yōu)勢在于對車輛的保護(hù)好于商品車板車，同時，可以在所有可以裝卸集裝箱的場站、鐵路、港口進(jìn)行操作，但弊端也在于此，如不具備特種裝卸條件，無法將箱內(nèi)車輛進(jìn)行拆卸作業(yè)，比如吊裝設(shè)備、叉車、卸貨平臺等，但此方式適用于單輛或少量商品車公路運輸，而商品車板車要求大宗、多輛運輸時方可降低物流成本，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中亞商品車運輸專線借鑒中烏公路專線經(jīng)驗，在新疆喀什設(shè)立新能源電動汽車云倉儲中心，將全國各地出口至中亞五國方向的商品車集中于此，無論是單車、還是多車，施行定時、定點、定量運輸，使用商品車運輸板車將車輛發(fā)運出境，不但提高運輸時效、降低物流成本，最終還解決了單車出口運輸?shù)膯栴}。

國際鐵路運輸。該運輸方式特別適合于大宗商品車運輸，對于單車或數(shù)量較少的車輛出口則無法體現(xiàn)運輸優(yōu)勢，此外，鐵路運輸商品車需要專業(yè)的裝卸場站及操作人員，一般物流供應(yīng)商無法介入，同時，中亞部分國家、城市較少使用或根本沒有商品車鐵路裝卸場站，也會導(dǎo)致運輸渠道不暢，或是被部分機(jī)構(gòu)壟斷，在運輸成本上無法控制，對于單輛和少量汽車出口并不適用。其次，該運輸方式還可以使用集裝箱進(jìn)行運輸，將新能源電動汽車裝入集裝箱后則降低了鐵路運輸?shù)碾y度，在運輸成本上與國際公路無異，但是在運輸時效上不及公路運輸，最后，還需要注意新能源電動汽車自帶電池，需要與鐵路代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行確認(rèn)，提供必要資質(zhì)、許可及檢測報告，方可進(jìn)行委托、訂艙和運輸。

國際空運。通過該運輸方式運輸新能源電動汽車的機(jī)會并不多，除了因較高的運輸費用之外，電動汽車內(nèi)自帶的電池需要提供相關(guān)檢測報告，經(jīng)航司確認(rèn)后才能進(jìn)行空運，一般采用此類運輸方案的第一需求是時效快，比如客戶急需用車或者參與某些國際展會等，其次，新能源汽車在空運時對包裝要求極高，不能影響到飛行安全，一般采用全包裝形式，不得裸裝，除有特殊需求之外，不推薦使用該運輸方式。

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