首先，從運(yùn)輸品類來(lái)判斷，實(shí)際從這些物流專線供應(yīng)商的運(yùn)輸方式上來(lái)看，基本能判斷出承運(yùn)方在哪些運(yùn)輸品類上有優(yōu)勢(shì)，比如專攻中烏國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，一定在工業(yè)類大宗貨物運(yùn)輸上有優(yōu)勢(shì)，具備為發(fā)貨方大幅度降低運(yùn)輸成本的能力；如果以中烏國(guó)際公路運(yùn)輸方式為主的物流企業(yè)，就會(huì)更靈活的為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，無(wú)論貨物在哪個(gè)城市，無(wú)論是整車、拼車，還是化工品，大件貨物，甚至是危險(xiǎn)貨物，都能提供完整的物流解決方案；另外，如果是經(jīng)營(yíng)中烏空運(yùn)業(yè)務(wù)，可以為一些鮮活、緊急文件、跨境電商快遞類的貨物提供時(shí)效更快的運(yùn)輸服務(wù)，因此，中烏運(yùn)輸需求要先從所運(yùn)品類和運(yùn)輸方式上來(lái)選擇物流供應(yīng)商。

再看從運(yùn)輸時(shí)效上該如何選擇中烏物流供應(yīng)商，運(yùn)輸方式不同時(shí)效也完全不同，比如空運(yùn)要比國(guó)際公路運(yùn)輸快，但運(yùn)輸成本最高；國(guó)際公路要比國(guó)際鐵路要快，但運(yùn)力、操作流程、運(yùn)輸線路都有較大差異。當(dāng)運(yùn)輸品類確定之后，就要看運(yùn)輸需求中是否對(duì)時(shí)間有剛性需求，烏魯木齊到塔什干的空運(yùn)全程需要三至四，國(guó)際公路要在7至10天，國(guó)際鐵路因?yàn)闀?huì)涉及到訂艙，裝車發(fā)貨，口岸是否存在擁堵，目的站清關(guān)放行以及卸貨提貨是否有等待等情況發(fā)生，有時(shí)則會(huì)更長(zhǎng)。目前看，國(guó)際公路運(yùn)輸從成本和時(shí)效上對(duì)比是最為適中的中烏運(yùn)輸方式。

其次在看運(yùn)輸路線，中烏國(guó)際空運(yùn)路線相對(duì)固定，只要將貨物送到指定城市機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)即可，目的港也只有烏國(guó)首都塔什干機(jī)場(chǎng)；國(guó)際公路運(yùn)輸更為靈活，供應(yīng)商也會(huì)將所有發(fā)往烏茲別克斯坦的貨物集中統(tǒng)一出運(yùn)，以降低運(yùn)輸成本，保證時(shí)效，各家物流公司有各自成熟、安全的固定運(yùn)輸路線，一般不會(huì)隨意更改，除非發(fā)生突發(fā)情況或者能提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本的新口岸、新線路；中烏國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路相對(duì)也是固定的，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市陸續(xù)成為中烏班列的起運(yùn)站，但發(fā)車頻率因貨量問(wèn)題還無(wú)法保障，因此，運(yùn)輸路線決定著發(fā)貨方是否會(huì)發(fā)生額外的運(yùn)輸成本問(wèn)題。

最后在看通關(guān)能力，中烏物流供應(yīng)商除了要在新疆各口岸提供出口報(bào)關(guān)服務(wù)外，還需要協(xié)助客戶在目的地進(jìn)行清關(guān)，而烏茲別克斯坦清關(guān)有其特殊性，除了需要提供全套的清關(guān)單證外，還要了解該國(guó)進(jìn)口商品類目稅則、有無(wú)政策相關(guān)的稅費(fèi)減免等，以保證清關(guān)順利，降低收發(fā)貨方的成本，因此，在選擇中烏運(yùn)輸供應(yīng)商時(shí)必須考察對(duì)方是否具備強(qiáng)大的通關(guān)能力。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章來(lái)自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)