最近，后臺有很多朋友前來咨詢烏茲別克斯坦塔什干新城情況，關于該新城的建設細節，我們曾在之前的文章中有過介紹，并對新城建設會對中國產生哪些需求有過簡單分析，由于不掌握客觀數據，我們也只能通過現有的信息和自身的物流數據進行猜測，希望對各位有所提示，關于未來塔什干新城都會有哪些類型的中國企業入駐，我們仍然是通過外部信息分析，新城還在建設初期，還未真正形成城市化規模，未來在占地2萬公頃，人口接近100萬的新城中，一定會有大量中國企業入駐，在此運營、工作與生活，我們預測一定會有以下三類中國企業進駐，供大家參考。 （更多…）

之前，我們曾介紹過貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問題，比如通過朋友介紹、國際展會或者網絡等，朋友關系介紹雖然方便，但在實際操作中會因某些需求無法通過介紹來的供應商得到解決而受限制，同時，未經任何系統驗證和篩選，存在一定合作風險；展會渠道過來的貨代供應商，在經營上相對成熟，重視市場與服務，現場對接信息時效率高、真實性強；而網絡渠道尋找到的供應商則會因信息來源的真實性問題存在合作上的時間成本，需要通過多次了解與交流后，形成互認才能合作，而無論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對供應商作出標準評估，保障貨物交付環節的穩定與可靠，雙方才能進行長期合作。 （更多…）

上篇介紹了貨運委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進入貨物出口交付流程，收發貨雙方都要根據承運人的要求進行操作，比如貨物進倉、交接單證、委托報關以及國際運輸等，五個環節相互獨立并通過承運方的操作進行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實際操作中極易出現失誤，比如在貨物進倉時需要詳細的進倉地址及聯系人，如果交待錯誤將導致貨物交接延遲；單證齊全且數據完整，如單貨、單單不符將導致報關環節出現問題，以及后續收貨方清關發生障礙，以下我們將中烏國際汽運各操作流程簡要說明。 （更多…）

近期，國內部分意向客戶前來咨詢電動汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業優勢為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺講解過相關內容，包括出口資質、國際物流方案以及其它關務問題，至于成本細節始終沒有詳細說明過，以下我們將電動汽車出口過程中所產生的國內段成本、國際運輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關從業者與境外經銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發生。 （更多…）

有人會問，為什么要提高國際貿易當中的貨物交付服務？那還要從為何要提高貨物交付服務的目的開始討論，一是為了在產品當中增加軟服務，增加利潤率；二是為了提高產品競爭力，贏得客戶訂單；三是為建立企業品牌形象；四是為了形成產品口碑傳播素材等等，提高交付質量的優勢實在太多，這里則不一一詳述，中亞五國均是內陸國家，只能通過公路、鐵路和航空提供貨物交付，比起海運更要提高貨物出口到客戶國家的交付感受，將服務細節提高到更專業、更周到的水平，在客戶對比產品與服務和其它供應商形成差異化，這便在無形之中增加了競爭力，但問題在于大部分物流供應商不具備相關的服務能力。 （更多…）

今天探討的中亞五國客戶棄貨或退運問題，仍然是小概率事件，與中亞五國海關扣貨風險類似，雖然不容易發生，但依然有出現的風險與可能性，因此，我們需要事先做好解決預案，以免問題發生時不知如何處理，盡量減少經濟損失。導致中亞客戶棄貨或退運的原因有很多，與其它國家客戶棄貨原因也別無兩樣，根據操作經驗總體歸納了五個方面，一是發貨人原因；二是收貨人原因；三是目的國清關問題；四是承運人（鐵路公司、航空公司、倉儲公司、國際物流、貨代供應商）原因；五是其它貿易原因，以下分別為大家簡單介紹一二。 （更多…）

之前，我們曾介紹過如何尋找中亞五國貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業務；三是通過網絡尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網絡尋找，如果方式、方法得當，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應商，一是能解決自身物流需求，二是價格合理，在成本控制范圍之內，三是服務質量要達到預期，只要這三個維度有一個沒達成，那基本可以判定你選擇的供應商不合格，因此，以下我們對通過網絡尋找中亞五國貨代供應商的方法簡單介紹，以備相關從業者參考。 （更多…）

我們曾在三年前就寫過關于中吉烏國際鐵路建設的文章，根據幾年來收集到的各方消息和資料，預測過該鐵路的建設預期，但之后仍不見具體的、可行的以及官方的消息發布，期中問題涉及較多，比如建設資金、設計路線和標準、以及各國相關政策支持等等，由于吉爾吉斯坦建設資金一直未到位，處于兩端的中方和烏方顯得較為被動，拉長了項目的實施計劃，此外，對于建設路線、軌道標準以及投產后的運營模式也未有定論，就在前不久，中吉烏國際鐵路建設時間再次由吉國官方對外發布，讓我們看到了一絲曙光，由此一系列的相關方都在分析該鐵路運行后的受益方都有哪些，提前進入了投資準備階段。 （更多…）

前不久，據相關消息報道，烏茲別克斯坦政府為消減10萬億蘇姆行政開支，規定在沒有具體資金來源的情況下，對建筑物維修、汽車購置、家具、辦公用品及相關設備等禁止采購，這一政策無疑將這部分政府需求徹底從市場中消除，但該國的辦公用品市場除了政府客戶之外，還有其它市場空間依然需求旺盛，比如企業市場、學生市場以及其它渠道和代理商市場等，在看烏茲別克斯坦辦公用品和設備產品的產能，一部分可自行生產制造，部分仍然需要從國外進口，這就給中國相關的辦公用品設備制造商和出口商帶來了商機，以下我們簡述該國辦公用品進口的三大特點。 （更多…）

拋除中亞班列和空運兩種運輸方式，貨物從烏魯木齊汽運出口到烏茲別克斯坦，作為貨主你最關心的是什么？你可能會說“服務和價格”，實際上對于國際物流來說，價格已包含在了服務之內，同時，價格也存在兩層含義，一是針對某票貨物的運輸報價，二是能否給予更長的應付款賬期，此外，服務還包含工作人員的專業態度、運輸時效、安全保障等內容，甚至還有一些其它這里沒提到的維度，對于復雜的因素，每位客戶在認知不同的情況下，選擇物流供應商存在巨大差異，因此，以下我們通過時效、安全和價格三個服務維度，簡單分析汽運出口烏茲別克斯坦時客戶關注點的利弊。 （更多…）