最近，后臺有很多朋友前來咨詢?yōu)跗潉e克斯坦塔什干新城情況，關(guān)于該新城的建設(shè)細(xì)節(jié)，我們曾在之前的文章中有過介紹，并對新城建設(shè)會對中國產(chǎn)生哪些需求有過簡單分析，由于不掌握客觀數(shù)據(jù)，我們也只能通過現(xiàn)有的信息和自身的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行猜測，希望對各位有所提示，關(guān)于未來塔什干新城都會有哪些類型的中國企業(yè)入駐，我們?nèi)匀皇峭ㄟ^外部信息分析，新城還在建設(shè)初期，還未真正形成城市化規(guī)模，未來在占地2萬公頃，人口接近100萬的新城中，一定會有大量中國企業(yè)入駐，在此運(yùn)營、工作與生活，我們預(yù)測一定會有以下三類中國企業(yè)進(jìn)駐，供大家參考。 （更多…）

之前，我們曾介紹過貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問題，比如通過朋友介紹、國際展會或者網(wǎng)絡(luò)等，朋友關(guān)系介紹雖然方便，但在實(shí)際操作中會因某些需求無法通過介紹來的供應(yīng)商得到解決而受限制，同時(shí)，未經(jīng)任何系統(tǒng)驗(yàn)證和篩選，存在一定合作風(fēng)險(xiǎn)；展會渠道過來的貨代供應(yīng)商，在經(jīng)營上相對成熟，重視市場與服務(wù)，現(xiàn)場對接信息時(shí)效率高、真實(shí)性強(qiáng)；而網(wǎng)絡(luò)渠道尋找到的供應(yīng)商則會因信息來源的真實(shí)性問題存在合作上的時(shí)間成本，需要通過多次了解與交流后，形成互認(rèn)才能合作，而無論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對供應(yīng)商作出標(biāo)準(zhǔn)評估，保障貨物交付環(huán)節(jié)的穩(wěn)定與可靠，雙方才能進(jìn)行長期合作。 （更多…）

上篇介紹了貨運(yùn)委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進(jìn)入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運(yùn)人的要求進(jìn)行操作，比如貨物進(jìn)倉、交接單證、委托報(bào)關(guān)以及國際運(yùn)輸?shù)龋鍌€(gè)環(huán)節(jié)相互獨(dú)立并通過承運(yùn)方的操作進(jìn)行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實(shí)際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進(jìn)倉時(shí)需要詳細(xì)的進(jìn)倉地址及聯(lián)系人，如果交待錯(cuò)誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國際汽運(yùn)各操作流程簡要說明。 （更多…）

近期，國內(nèi)部分意向客戶前來咨詢電動(dòng)汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業(yè)優(yōu)勢為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺講解過相關(guān)內(nèi)容，包括出口資質(zhì)、國際物流方案以及其它關(guān)務(wù)問題，至于成本細(xì)節(jié)始終沒有詳細(xì)說明過，以下我們將電動(dòng)汽車出口過程中所產(chǎn)生的國內(nèi)段成本、國際運(yùn)輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關(guān)從業(yè)者與境外經(jīng)銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發(fā)生。 （更多…）

有人會問，為什么要提高國際貿(mào)易當(dāng)中的貨物交付服務(wù)？那還要從為何要提高貨物交付服務(wù)的目的開始討論，一是為了在產(chǎn)品當(dāng)中增加軟服務(wù)，增加利潤率；二是為了提高產(chǎn)品競爭力，贏得客戶訂單；三是為建立企業(yè)品牌形象；四是為了形成產(chǎn)品口碑傳播素材等等，提高交付質(zhì)量的優(yōu)勢實(shí)在太多，這里則不一一詳述，中亞五國均是內(nèi)陸國家，只能通過公路、鐵路和航空提供貨物交付，比起海運(yùn)更要提高貨物出口到客戶國家的交付感受，將服務(wù)細(xì)節(jié)提高到更專業(yè)、更周到的水平，在客戶對比產(chǎn)品與服務(wù)和其它供應(yīng)商形成差異化，這便在無形之中增加了競爭力，但問題在于大部分物流供應(yīng)商不具備相關(guān)的服務(wù)能力。 （更多…）

今天探討的中亞五國客戶棄貨或退運(yùn)問題，仍然是小概率事件，與中亞五國海關(guān)扣貨風(fēng)險(xiǎn)類似，雖然不容易發(fā)生，但依然有出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)與可能性，因此，我們需要事先做好解決預(yù)案，以免問題發(fā)生時(shí)不知如何處理，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致中亞客戶棄貨或退運(yùn)的原因有很多，與其它國家客戶棄貨原因也別無兩樣，根據(jù)操作經(jīng)驗(yàn)總體歸納了五個(gè)方面，一是發(fā)貨人原因；二是收貨人原因；三是目的國清關(guān)問題；四是承運(yùn)人（鐵路公司、航空公司、倉儲公司、國際物流、貨代供應(yīng)商）原因；五是其它貿(mào)易原因，以下分別為大家簡單介紹一二。 （更多…）

之前，我們曾介紹過如何尋找中亞五國貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業(yè)務(wù)；三是通過網(wǎng)絡(luò)尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網(wǎng)絡(luò)尋找，如果方式、方法得當(dāng)，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當(dāng)然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應(yīng)商，一是能解決自身物流需求，二是價(jià)格合理，在成本控制范圍之內(nèi)，三是服務(wù)質(zhì)量要達(dá)到預(yù)期，只要這三個(gè)維度有一個(gè)沒達(dá)成，那基本可以判定你選擇的供應(yīng)商不合格，因此，以下我們對通過網(wǎng)絡(luò)尋找中亞五國貨代供應(yīng)商的方法簡單介紹，以備相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

我們曾在三年前就寫過關(guān)于中吉烏國際鐵路建設(shè)的文章，根據(jù)幾年來收集到的各方消息和資料，預(yù)測過該鐵路的建設(shè)預(yù)期，但之后仍不見具體的、可行的以及官方的消息發(fā)布，期中問題涉及較多，比如建設(shè)資金、設(shè)計(jì)路線和標(biāo)準(zhǔn)、以及各國相關(guān)政策支持等等，由于吉爾吉斯坦建設(shè)資金一直未到位，處于兩端的中方和烏方顯得較為被動(dòng)，拉長了項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，此外，對于建設(shè)路線、軌道標(biāo)準(zhǔn)以及投產(chǎn)后的運(yùn)營模式也未有定論，就在前不久，中吉烏國際鐵路建設(shè)時(shí)間再次由吉國官方對外發(fā)布，讓我們看到了一絲曙光，由此一系列的相關(guān)方都在分析該鐵路運(yùn)行后的受益方都有哪些，提前進(jìn)入了投資準(zhǔn)備階段。 （更多…）

前不久，據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，烏茲別克斯坦政府為消減10萬億蘇姆行政開支，規(guī)定在沒有具體資金來源的情況下，對建筑物維修、汽車購置、家具、辦公用品及相關(guān)設(shè)備等禁止采購，這一政策無疑將這部分政府需求徹底從市場中消除，但該國的辦公用品市場除了政府客戶之外，還有其它市場空間依然需求旺盛，比如企業(yè)市場、學(xué)生市場以及其它渠道和代理商市場等，在看烏茲別克斯坦辦公用品和設(shè)備產(chǎn)品的產(chǎn)能，一部分可自行生產(chǎn)制造，部分仍然需要從國外進(jìn)口，這就給中國相關(guān)的辦公用品設(shè)備制造商和出口商帶來了商機(jī)，以下我們簡述該國辦公用品進(jìn)口的三大特點(diǎn)。 （更多…）

拋除中亞班列和空運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，貨物從烏魯木齊汽運(yùn)出口到烏茲別克斯坦，作為貨主你最關(guān)心的是什么？你可能會說“服務(wù)和價(jià)格”，實(shí)際上對于國際物流來說，價(jià)格已包含在了服務(wù)之內(nèi)，同時(shí)，價(jià)格也存在兩層含義，一是針對某票貨物的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，二是能否給予更長的應(yīng)付款賬期，此外，服務(wù)還包含工作人員的專業(yè)態(tài)度、運(yùn)輸時(shí)效、安全保障等內(nèi)容，甚至還有一些其它這里沒提到的維度，對于復(fù)雜的因素，每位客戶在認(rèn)知不同的情況下，選擇物流供應(yīng)商存在巨大差異，因此，以下我們通過時(shí)效、安全和價(jià)格三個(gè)服務(wù)維度，簡單分析汽運(yùn)出口烏茲別克斯坦時(shí)客戶關(guān)注點(diǎn)的利弊。 （更多…）