隨著全球化進(jìn)程的加速，中國與阿富汗之間的貿(mào)易往來日益頻繁。對(duì)于許多中國企業(yè)而言，尋找一家可靠的中國至阿富汗國際物流供應(yīng)商成為了他們拓展海外市場的重要一步。然而，在眾多的物流供應(yīng)商中，如何選擇一家靠譜的合作伙伴呢？本文將從運(yùn)輸方式、操作能力、公司資質(zhì)和價(jià)格合理性四個(gè)方面為您解答。 （更多…）

上篇介紹了貨運(yùn)委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進(jìn)入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運(yùn)人的要求進(jìn)行操作，比如貨物進(jìn)倉、交接單證、委托報(bào)關(guān)以及國際運(yùn)輸?shù)?，五個(gè)環(huán)節(jié)相互獨(dú)立并通過承運(yùn)方的操作進(jìn)行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實(shí)際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進(jìn)倉時(shí)需要詳細(xì)的進(jìn)倉地址及聯(lián)系人，如果交待錯(cuò)誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國際汽運(yùn)各操作流程簡要說明。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運(yùn)中烏汽運(yùn)專線拼箱業(yè)務(wù)就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運(yùn)流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國際貿(mào)易，對(duì)貨物進(jìn)出口流程及國際物流操作不了解，無法跟隨承運(yùn)方和海關(guān)的節(jié)奏，導(dǎo)致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運(yùn)委托書環(huán)節(jié)都無法準(zhǔn)確提供，增加了貨物在操作過程中的運(yùn)輸和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們有必要將操作中貨運(yùn)委托書的重要性通過網(wǎng)絡(luò)與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實(shí)際工作過程中發(fā)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

今天我們探討一個(gè)國際貿(mào)易+國際物流的復(fù)合性問題，作為中亞國際公路運(yùn)輸供應(yīng)商，經(jīng)常會(huì)根據(jù)客戶的要求為中亞客戶提供一些特殊的增值服務(wù)，比如增加貨物包裝（貼嘜）、指定門點(diǎn)配送時(shí)間、按次序送貨、提供貨物標(biāo)準(zhǔn)化簽收流程等，這些細(xì)節(jié)都會(huì)贏得中亞客戶的歡迎，同時(shí)提升出口商的國際貿(mào)易服務(wù)水平，因此，有必要提醒國際貿(mào)易從業(yè)者，要為中亞客戶提供類似的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，提升企業(yè)和產(chǎn)品市場競爭力，這就需要從產(chǎn)品、貿(mào)易到貨物交付（物流）形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化方案，由于從業(yè)者對(duì)產(chǎn)品專業(yè)性的差異，對(duì)中亞客戶貿(mào)易習(xí)慣的欠缺以及貨物交付方式與供應(yīng)商的使用不合理，導(dǎo)致國際貿(mào)易服務(wù)質(zhì)量下降，以下我們將從產(chǎn)品、貿(mào)易和物流三方面，探討應(yīng)如何提高中亞客戶的國際貿(mào)易服務(wù)水平。 （更多…）

近期，關(guān)于中吉烏鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)消息已傳遍了大江南北，據(jù)有關(guān)信息報(bào)道，目前，已有80名中方專家抵達(dá)了吉爾吉斯斯坦，開始對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，實(shí)際上中吉烏鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)早在多年前就已成型，但在具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和操作細(xì)節(jié)上一直未有定論，這當(dāng)中包括了建設(shè)路線、列車軌矩以及資金來源等，現(xiàn)在看來這些問題已基本得到解決，中吉烏鐵路開通后將增加六條中亞國際物流干線，對(duì)于從事中亞國際物流與國際貿(mào)易從業(yè)者來說也將增加更多的市場和服務(wù)，我們將預(yù)計(jì)增加的六條中亞鐵路干線簡單介紹如下。 （更多…）

當(dāng)您選擇以陸運(yùn)方式出口烏茲別克斯坦塔什干時(shí)，可能最看重的是陸運(yùn)方式的靈活性，當(dāng)然，以下陸運(yùn)均指公路運(yùn)輸，它可以接受不同重量、體積、品名的貨物運(yùn)輸，并且在口岸選擇上比空運(yùn)、鐵路更加靈活，容易適配不同收貨人的口岸運(yùn)輸需求；其次，在運(yùn)輸時(shí)效上不會(huì)被各種運(yùn)輸計(jì)劃、口岸換裝所限制，能按照自身運(yùn)輸需要，配合交貨時(shí)間進(jìn)行操作，但除了這些優(yōu)點(diǎn)外，操作過程中也存在諸多問題，以下我們簡單從運(yùn)輸時(shí)效、品名、包裝以及貿(mào)易方式上分別介紹，便于以陸運(yùn)方式出口烏茲別克斯坦時(shí)減少風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

目前，影響國際空運(yùn)、海運(yùn)和國際公路運(yùn)輸價(jià)格的因素比較多，尤其全球發(fā)生新冠疫情以來，不確定性變得更高，在所有運(yùn)輸方式中國際鐵路和國際公路的運(yùn)費(fèi)價(jià)格浮動(dòng)相對(duì)較小，國際空運(yùn)和國際海運(yùn)的價(jià)格則調(diào)整非常劇烈，原因在于除了空運(yùn)外各家海運(yùn)公司在某些航線和港口的物流干線運(yùn)力處于壟斷，使得部分航線的海運(yùn)費(fèi)隨時(shí)會(huì)面臨調(diào)整。 （更多…）

我們看到在過去的兩年里，國際海運(yùn)所經(jīng)歷的變化與挑戰(zhàn)，從一箱難求到運(yùn)費(fèi)飆漲，航司被迫轉(zhuǎn)型客改貨，以應(yīng)對(duì)貨運(yùn)量的增加和客運(yùn)量的減少，物流干線市場供求關(guān)系不斷在轉(zhuǎn)化，但無論發(fā)生哪些改變，都將淘汰一部分無法適應(yīng)市場的經(jīng)營主體和從業(yè)者，也考驗(yàn)著國際物流行業(yè)內(nèi)一些具備優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，如果在細(xì)分到國際陸運(yùn)市場也同樣如此，疫情導(dǎo)致口岸、場站、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)能、貨物結(jié)構(gòu)以及公路運(yùn)輸路線的多次調(diào)整，極大影響了相關(guān)業(yè)內(nèi)主體的經(jīng)營，任一環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不到位，面對(duì)的將是客戶的流失和運(yùn)營成本的升高，甚至停業(yè)，因此，我們從以下三方面探討中國到烏茲別克斯坦專線物流所面臨的問題與挑戰(zhàn)，以提醒供求雙方在未來有可出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇。 （更多…）

當(dāng)下的國際物流市場競爭已相當(dāng)激烈，從早期大而全的中介型國際物流發(fā)展到更為細(xì)分的、專業(yè)的產(chǎn)品型國際物流企業(yè)，其中，最為典型的就是各類專線國際物流服務(wù)越來越成熟，如同到國內(nèi)各物流配貨中心看到的“某某專線”類似，現(xiàn)在的國際物流公司也會(huì)以某些固定的跨國線路作為基礎(chǔ)提供運(yùn)輸服務(wù)，一般我們會(huì)在國際海運(yùn)中通常詢問供應(yīng)商“你們的優(yōu)勢(shì)航線是什么？”，對(duì)方也會(huì)馬上告知，目前在國際公路運(yùn)輸中也同樣如此，比如中亞方向以烏茲別克斯坦專線物流為主的業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)收發(fā)貨方想要更穩(wěn)定的、服務(wù)更好、價(jià)格更低的中烏運(yùn)輸服務(wù)，最好是找到這類專線物流公司來為自己提供運(yùn)輸服務(wù)。 （更多…）