報關地點。雖然實行的是全國一體化通關，但新能源車和二手電動車出口時，報關地點的選擇上仍然以口岸報關為主，尤其在鐵路運輸和國際汽運方式下，需要先將車輛運輸到指定出口城市或口岸的倉庫或監管區，等待海關收到運抵報告后才開始進行申報，各環節操作相對連續，不會因不同出口方的車輛、不同到貨時間、不同時間收到艙單信息、又在不同時間放行而導致出運等待問題，比如新疆眾聯華運國際貨運代理公司的中亞電動汽車供應鏈服務，就完全采用口岸報關模式，以減少因口岸變化而帶來的風險。因此，報關地點的選擇需要根據運輸方式及口岸情況來定。

報關流程。汽車出口報關基本流程與其它一般貿易并無差別，當出口方將貨物送達指定地點后，場所經營方以電子數據方式向海關提交運抵報告，當海關系統接收到艙單信息后，海關即可受理申報，同時，出口方與報關方需要通過國際貿易單一窗口授權委托報關，錄入貨物信息及單證資料，等待數據上傳后海關即可進入申報、審單、查驗、放行等流程，若報關單在口岸被布控查驗，單一窗口會告知企業車輛出口報關環節需要查驗，接到通知后，報關代理或出口方需要到口岸地海關查驗部門辦理手續，海關會根據查驗申請計劃按排查驗，查驗內容涉及到與出口單證所寫明的車輛品牌、型號、車架號及其它附件情況，如未見異常，車輛即可放行出境，如有問題則會轉入海關其它環節。

報關風險。所謂新能源車與二手電動汽車出口時的報關風險大致有三方面，一是單；二是證；三是貨，海關確認車輛進出口合法性的先決條件就是單單相符、單證相符、單貨相符，其中，“單”要求報關單、裝箱單、合同、發票、運單及在內的各類單據與電子數據（單一窗口）要準確一致，“證”要求報關過程中所提供的許可證、相關文件要準確一致；“貨”則要求貨物與出口資質、單證相一致，決不允許發生少報或漏報的情況發生。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網