在中國至烏茲別克斯坦的國際汽運(yùn)專線中，零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)不同于整車業(yè)務(wù)，后者可以靈活的掌握到門提貨、國內(nèi)國際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)過境、轉(zhuǎn)關(guān)到港，一直到清關(guān)到門一站式的服務(wù)，不需要等待，整條業(yè)務(wù)鏈相對(duì)主動(dòng)；但前者不同，操作環(huán)節(jié)相對(duì)被動(dòng)，因?yàn)橐鎸?duì)的貨物不夠裝載一輛整車或者一個(gè)集裝箱，需要將不同品名、不同包裝、不同件重體的貨物共同配載運(yùn)輸，同時(shí)，零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)還必須通過倉儲(chǔ)中心操作，需要由專業(yè)的配載和裝車人員協(xié)同作業(yè)，才能完成看似簡單，實(shí)際非常專業(yè)的物流服務(wù)，其中，難點(diǎn)不在于裝載和配載，而在于如何在同一時(shí)間內(nèi)集合到一個(gè)整車或一個(gè)集裝箱、去往同一目的地的貨物，因此，以下我們通過客戶量、貨運(yùn)量以及操作量三個(gè)維度，分別介紹中烏汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)是如何保障定時(shí)發(fā)車的。 （更多…）

近期，中烏國際汽運(yùn)市場競爭十分激烈，無論是直接參與市場競爭的承運(yùn)方，還是間接參與的貨代、國際物流同行，都在利用已有客戶流量不斷挖掘中烏貨運(yùn)需求，導(dǎo)致本來就已充分競爭的中烏貨運(yùn)市場格局發(fā)生了失衡，根據(jù)一些老客戶的反饋，他們甚至收到了一些近十年來從未遇到過的整車與零擔(dān)拼車報(bào)價(jià)，但仍然不敢冒風(fēng)險(xiǎn)下單委托。因此，我們有必要提醒相關(guān)從業(yè)者提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，避免發(fā)生不必要的麻煩。合理的市場規(guī)律是當(dāng)運(yùn)輸方在合理利潤前提下，才能正常運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，才能為客戶提供良好的、安全的、快速的貨運(yùn)代理服務(wù)，同時(shí)，客戶也能接受到合理的、有效的、低風(fēng)險(xiǎn)的物流服務(wù)，如超出市場邏輯，沒有在合理利潤之下操作，必將存在風(fēng)險(xiǎn)及經(jīng)營不可持續(xù)。 （更多…）

有很多初次出口貨物到烏茲別克斯坦的客戶向我們咨詢，關(guān)于客清、單清和雙清包稅都是什么意思，三者都包括了哪些服務(wù)？其實(shí)，這些用語都是貨物出口烏茲別克斯坦時(shí)，在出口報(bào)關(guān)和進(jìn)口清關(guān)環(huán)節(jié)的客戶需求，當(dāng)我們了解了之后，就可以直接與貨代公司、物流公司或者海外代理提出，對(duì)方會(huì)根據(jù)需求來準(zhǔn)確報(bào)價(jià)，而這些用語還可以確認(rèn)收發(fā)貨人、承運(yùn)人在貨物進(jìn)口清關(guān)環(huán)節(jié)的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)，尤其遇到一些特殊品名貨物時(shí)更為重要，如未處理好，甚至?xí)l(fā)進(jìn)口國海關(guān)的處罰或罰沒，因此，以下我們簡述這三類用語的概念與權(quán)責(zé)。 （更多…）

目前，烏茲別克斯坦電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，得益于近年來消費(fèi)端網(wǎng)上購物習(xí)慣的培養(yǎng)，無論是本地電商平臺(tái)，還是跨境電商平臺(tái)，正在快速驅(qū)動(dòng)著烏國市場B端與C端的鏈接，降低了雙方的渠道成本，同時(shí)，擴(kuò)大了商品流通的效率與利潤，還為一些從未進(jìn)入烏國市場的新消費(fèi)類產(chǎn)品增加一種快速切入市場的渠道；在線支付方式的多樣性、安全性與便利性，也在加快該國的電商發(fā)展，但在平臺(tái)供應(yīng)鏈方面仍然存在產(chǎn)能、安全與效率方面的障礙，目前，有大量從中國采購的商品通過中烏國際汽運(yùn)專線運(yùn)輸到該國，大大降低了該國電商產(chǎn)業(yè)對(duì)國際空運(yùn)與國際鐵路班列的依賴。 （更多…）

無論在PC端，還是移動(dòng)端，只要你打開蘋果或者安卓應(yīng)用市場，就能找到很多烏茲別克斯坦電商平臺(tái)的應(yīng)用，比如本地的Bulavke、Uzum、俄羅斯的Ozon或者阿里速賣通等等，甚至，還會(huì)有部分當(dāng)?shù)叵M(fèi)者通過中國的電商平臺(tái)下單購買商品，利用跨境快遞包裹寄送到所在地，中亞電商市場在近三到五年持續(xù)活躍，但是對(duì)于國內(nèi)電商運(yùn)營者和傳統(tǒng)國際貿(mào)易商來說，極少有深度認(rèn)知，主要原因在于語言上和業(yè)務(wù)模式上的差別，不敢大膽放開進(jìn)入。以下來看一家在烏茲別克斯坦規(guī)模并不算太大的優(yōu)秀電商平臺(tái)：Olcha，我們從商業(yè)模式、商品種類、支付方式、物流配送及售后服務(wù)方面進(jìn)行簡單分析介紹。 （更多…）

有客戶跟我們反饋，在開發(fā)烏茲別克斯坦市場時(shí)，使用過電子郵件、展會(huì)、購買關(guān)鍵字、上門拜訪，甚至找到客戶電話時(shí)還會(huì)通過電話溝通，但效果都不佳，相信這些工作最后還是有所收獲的，這種主動(dòng)銷售方式都有具備同一個(gè)特質(zhì)，就是時(shí)間成本高，轉(zhuǎn)化率低，而我們所說的被動(dòng)式營銷才是真正實(shí)現(xiàn)成本低、轉(zhuǎn)化率高的市場打開方式，比如公司官網(wǎng)、自媒體、社群、博客或者線下其它傳統(tǒng)廣告等，這些被動(dòng)式營銷可以解決客戶流量、品牌推廣以及驗(yàn)證商業(yè)模式或者運(yùn)營模式是否成功等問題，以下我們從三方面介紹針對(duì)烏茲別克斯坦市場做營銷的重要性，相信這些在其它國家和地區(qū)、市場也同樣有效。 （更多…）

臨近年底，有很多客戶在后臺(tái)咨詢我們進(jìn)入烏茲別克斯坦市場的策略和方法，面對(duì)國內(nèi)市場各行業(yè)的激烈內(nèi)卷，我們有必要為大家提供一系列實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，因此，在后期我們將營銷管理作為內(nèi)容輸出的核心，推進(jìn)大家對(duì)市場策略的系統(tǒng)性思考。但現(xiàn)實(shí)是中亞各國市場也存在各種競爭與壁壘，只是在各別行業(yè)和產(chǎn)品上，我們存在價(jià)格、技術(shù)與品牌優(yōu)勢，比如各類機(jī)器設(shè)備及零配件、工業(yè)原材料、商品車等等，后期我們將針對(duì)烏茲別克斯坦市場，系統(tǒng)的提供一些產(chǎn)品開發(fā)策略，包括從選品、模式、營銷和物流四個(gè)方面，期望成為相關(guān)從業(yè)者的行動(dòng)計(jì)劃，減少進(jìn)入市場的風(fēng)險(xiǎn)與成本。 （更多…）

我們知道，中國到烏茲別克斯坦的國際汽運(yùn)價(jià)格會(huì)隨著市場的變化而變化，而對(duì)于某些客戶來說，也會(huì)隨著運(yùn)費(fèi)的浮動(dòng)來調(diào)整運(yùn)輸供應(yīng)商，通過不同的國際物流、貨運(yùn)代理以及其它運(yùn)輸公司的優(yōu)勢價(jià)格來降低產(chǎn)品成本，從而提高市場競爭力；但市場上仍然有部分從業(yè)者對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格，以及物流供應(yīng)商不敢過多調(diào)整，他們深知即便選擇了成本較低的供應(yīng)商，但隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)要大于他們所增加的利潤，因此，穩(wěn)定的運(yùn)輸產(chǎn)能、運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸服務(wù)對(duì)于這部分客戶來說會(huì)優(yōu)于在不同運(yùn)輸供應(yīng)商間調(diào)整，他們深知長久的合作對(duì)于雙方的信認(rèn)與責(zé)任，反之，對(duì)于運(yùn)輸供應(yīng)商來說也會(huì)將服務(wù)重心放在這部分客戶上。 （更多…）

之前，我們總結(jié)過2023年上半年中國至烏茲別克斯坦國際汽運(yùn)價(jià)格走勢，通過半年以來的經(jīng)營，中烏汽運(yùn)價(jià)格與出貨量均出現(xiàn)了下跌和增大的情況，整車與拼箱價(jià)格還有所不同，但市場上充斥著大量低價(jià)競爭的情況，通過我們的成本核算，有些服務(wù)商的運(yùn)費(fèi)甚至低于成本，可想而知，對(duì)于收發(fā)貨方來說將會(huì)面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，還有部分中烏汽運(yùn)服務(wù)商使終保持價(jià)格的穩(wěn)定，對(duì)市場價(jià)格浮動(dòng)不做調(diào)整，始終保證服務(wù)質(zhì)量、保持運(yùn)輸方式、保障自有或租賃車輛與時(shí)效的穩(wěn)定，以下我們簡單分析下半年影響中烏國際汽運(yùn)價(jià)格變動(dòng)的原因有哪些。 （更多…）

在中烏國際汽運(yùn)中，我們需要將整車與整柜區(qū)別開看，原因在于整車運(yùn)輸多用于散貨、大件或者不易使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮駷榻y(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸，對(duì)于貨物的保護(hù)程度要高于前者，兩者在運(yùn)輸功能、換裝方式以及運(yùn)輸成本上存在較大差別。近期，我們?yōu)槎嗉抑袨蹩蛻籼峁┻\(yùn)輸解決方案，針對(duì)不同的貨物使用了兩種不同的運(yùn)輸方式，成本上確實(shí)存在差別，但出于對(duì)運(yùn)輸安全和時(shí)效的考慮，建議客戶兩種運(yùn)輸混合使用，可能在初次使用某種運(yùn)輸方式時(shí)存在顧慮，但對(duì)于專業(yè)從事中烏運(yùn)輸?shù)奈覀儊碚f，能保證在安全的前提下，保證整車或者整柜完全可以順利到達(dá)目的地。因此，以下我們從功能、換裝和成本三個(gè)角度簡述兩者的區(qū)別。 （更多…）