由于烏茲別克斯坦人口數(shù)量的不斷攀升，除了需要解決就業(yè)問題之外，人民的飲食量也成為了該國需要解決的問題之一，其中，對廉價動物蛋白的獲取是當?shù)仫嬍辰Y(jié)構(gòu)的重要組成部分，就在前不久的一次烏茲別克斯坦創(chuàng)新論壇上，該國再次提到了提升本國禽肉產(chǎn)量問題，而這幾年，烏茲別克斯坦養(yǎng)雞產(chǎn)業(yè)一直不斷發(fā)展，對全套養(yǎng)雞場設(shè)備需求旺盛，在我們的中烏運輸專線中，每年都會為烏國客戶承運大量養(yǎng)殖設(shè)備，但是為擴大產(chǎn)能以及更精細化的養(yǎng)殖，傳統(tǒng)養(yǎng)雞場設(shè)備已無法滿足當?shù)厥袌觯搰毙璧氖蔷邆涓鄶?shù)字化、自動化的養(yǎng)雞設(shè)備。 （更多…）

之前寫過一篇關(guān)于烏茲別克斯坦中長期發(fā)展計劃的文章，根據(jù)當時收集的相關(guān)信息和資料，總結(jié)出了六個主要方面，一是由農(nóng)業(yè)重心轉(zhuǎn)向工農(nóng)業(yè)并重的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)；二是吸引外資對各行業(yè)進行技術(shù)改造；三是擴大出口；四是增加私營經(jīng)濟在各產(chǎn)業(yè)中的比重；五是促進就業(yè)，減少勞動力流失；六是加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一般國家的中長期計劃可以釋放十到二十年的政策紅利，而短期計劃會將政策重心放在三至五年之間，根據(jù)現(xiàn)有信息，烏茲別克斯坦未來五年的戰(zhàn)略核心有大致三個方面值得大家重視，以下簡單介紹如下。 （更多…）

如果仔細分析，中國與烏茲別克斯坦在某些方面特別的類似，我們就拿一點來說，兩國都因為人口基數(shù)大，同屬農(nóng)業(yè)國家，不同的是中國因人口結(jié)構(gòu)多元，飲食多元，對農(nóng)畜產(chǎn)品的市場需求也會更加復雜，而烏茲別克斯坦雖民族較多，但主要民族結(jié)構(gòu)占人口比例大，對農(nóng)畜產(chǎn)品需求相對單一，單一產(chǎn)品需求的優(yōu)勢在于對單品需求量大，成本反而變低，當下的烏茲別克斯坦正在改變?nèi)巳合鄬我坏霓r(nóng)畜產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以保證食品渠道的多元和安全，無論從哪個角度考慮，更多的食品結(jié)構(gòu)在未來都是最安全的糧食策略，因此，某些當?shù)剞r(nóng)畜產(chǎn)品的空白市場便成為了烏茲別克斯坦的一片新商業(yè)藍海。 （更多…）

拋除中亞班列和空運兩種運輸方式，貨物從烏魯木齊汽運出口到烏茲別克斯坦，作為貨主你最關(guān)心的是什么？你可能會說“服務(wù)和價格”，實際上對于國際物流來說，價格已包含在了服務(wù)之內(nèi)，同時，價格也存在兩層含義，一是針對某票貨物的運輸報價，二是能否給予更長的應(yīng)付款賬期，此外，服務(wù)還包含工作人員的專業(yè)態(tài)度、運輸時效、安全保障等內(nèi)容，甚至還有一些其它這里沒提到的維度，對于復雜的因素，每位客戶在認知不同的情況下，選擇物流供應(yīng)商存在巨大差異，因此，以下我們通過時效、安全和價格三個服務(wù)維度，簡單分析汽運出口烏茲別克斯坦時客戶關(guān)注點的利弊。 （更多…）

早期從中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，近八成目的地為首都塔什干，其它區(qū)域貨物比例相對較少，或者清關(guān)后交由收貨方自行提取到最終目的地，但近年來，大量出口烏茲別克斯坦配送到門的貨物比例越來越高，雖然運輸成本有所增加，但對于進口來說，提高了便利性和時效性，滿足了客戶對運輸安全的需求，但是貨物在烏茲別克斯坦做全境配送時，仍需要注意細節(jié)，以免在操作中發(fā)生運輸停滯和貨損。 （更多…）

這里不再復述烏茲別克斯坦的地理位置，簡單的說它是全球僅有的兩個雙內(nèi)陸國之一，四周均不靠海，沒有適合大宗貨物運輸和經(jīng)濟發(fā)展的海運港口，唯一一個內(nèi)海也因人為因素導致干涸，就是這樣一個沒有港口的內(nèi)陸國家，每年的經(jīng)濟增速全球排名達到了第六位，并且還在持續(xù)加速，表明該國經(jīng)濟未因沒有港口而受到限制，反而因處在中亞中心、人口基數(shù)大和前蘇聯(lián)留下來的工業(yè)基礎(chǔ)與自然資源快速發(fā)展，沒有海運港口的烏茲別克斯坦，在國際物流運輸方面是否存在弱點，以下我們簡單分析。 （更多…）

由于近期疫情的影響，使國內(nèi)各區(qū)域的運輸環(huán)境變得差異較大，汽運出口烏茲別克斯坦以及中亞地區(qū)的貨物，已頻繁出現(xiàn)無法按時進倉的情況，比如江浙滬地區(qū)的貨物，無論整車，還是零擔拼車，都不能按計劃到貨。如果將整個中烏汽運出口流程分為國內(nèi)段、口岸段和境外段的話，早先口岸段是出口重心與難點，那么現(xiàn)在國內(nèi)段則成了整條運輸鏈上的重點，因此，在這有必要提示中烏進出口客戶的國內(nèi)運輸段，相關(guān)人與貨物的防疫消殺以及從業(yè)者的核酸檢測等三方面進行精細化管理，避免出現(xiàn)貨物在運輸途中遭遇風險，從而影響后續(xù)出口環(huán)節(jié)。 （更多…）

題目表達的可能不夠準確，你可以理解為烏茲別克斯坦客戶采購中國產(chǎn)品時的動機與頻次，問題稍微有些大，但我們盡量簡單解釋，所謂采購動機，就是采購方對所需產(chǎn)品進行對比之后，選擇價格、質(zhì)量、服務(wù)與自身需求相匹配的產(chǎn)品或者供應(yīng)商；在說采購頻次，這源于我們中烏專線客戶群的運輸特點，比如部分貨物出口量十分穩(wěn)定，保持在每月、每周有規(guī)律的運輸，還有部分貨物則是以年或季度為單位不定期出口和運輸，最后，還有一部分貨物只是出口一次，便不再有運輸了，依據(jù)這三種情況我們做如下分析。 （更多…）

這幾天，烏茲別克斯坦首都塔什干正在舉行工程、礦山機械展會，受疫情影響規(guī)模和人流量不及疫情前的往屆，但仍然吸引了不少來自周邊國家、地區(qū)的參展商和觀眾，其中包括了中國的機械類生產(chǎn)制造廠商。關(guān)于展會的作用，我們在之前的文章中有過介紹，可以用較低的成本直接接觸到目標客戶，可以發(fā)掘更多海外潛在客戶，還可以展示服務(wù)和產(chǎn)品及企業(yè)品牌形象等等，此外，不同規(guī)模的國際展會還能有效分析市場競爭，找到產(chǎn)品與服務(wù)的差異化，充分參與競爭。除了展會能達到這些目的外，還有哪些方法能快速找到到烏茲別克斯坦客戶，我們以下簡單分析。 （更多…）

目前，日本出口到烏茲別克斯坦的貨物品類相對單一，大多局限在技術(shù)和附加值較高的產(chǎn)品，包括化工、汽車、機械配件、電子消費類，早在烏前總統(tǒng)時期，日本就與烏茲別克斯坦簽署過經(jīng)濟合作聲明，有意吸引日本在石油、化工、機械制造、紡織工業(yè)等先進技術(shù)和投資；而烏茲別克斯坦出口到日本的貨物，則以附加值較低的大宗原材料類貨物為主，比如紡織品、鈾以及化肥等，自中烏專線物流業(yè)務(wù)開始以來，陸續(xù)接到從日本通過海運中轉(zhuǎn)汽運出口到塔什干的貨物，為便于收發(fā)貨人更好的管理物流成本，以下從空運、海鐵、海陸聯(lián)運和國際快遞四方面介紹日本出口烏國的運輸渠道。 （更多…）