截止到目前為止，中亞各國(guó)新能源電動(dòng)汽車對(duì)比國(guó)內(nèi)始終保持在較高的價(jià)格區(qū)間，未來一段時(shí)間仍有可能繼續(xù)上漲，直到該區(qū)域市場(chǎng)供需達(dá)到平衡，然而國(guó)外汽車價(jià)格高于國(guó)內(nèi)的客觀原因確實(shí)較為合理，比如國(guó)際物流、關(guān)務(wù)稅費(fèi)、品牌溢價(jià)以及車源數(shù)量等因素影響，這好比某類產(chǎn)品在產(chǎn)地和在異地購(gòu)買的價(jià)格不同類似，除了以上成本之外，還有特別重要的驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的渠道成本在起著關(guān)鍵作用，如果沒有中間代理商、經(jīng)銷商、貿(mào)易商或者直營(yíng)商，那么也無法形成現(xiàn)在火爆的中亞新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)。 （更多…）

據(jù)中國(guó)駐烏茲別克斯坦大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處消息，自發(fā)生新冠疫情以來，因全球海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲、汽車芯片短缺以及中亞陸運(yùn)、口岸防疫限制等因素，導(dǎo)致烏茲別克斯的汽車產(chǎn)量下滑明顯，價(jià)格持續(xù)上漲，新車提車周期最長(zhǎng)達(dá)到了六個(gè)月，汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了無車可賣的情況。周邊國(guó)家包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦每年都從烏茲別克斯坦進(jìn)口大量商品車，但此次局面已嚴(yán)重影響到烏國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)出口額，至于為何造成如此情況，主因還在于烏國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受品牌及其供應(yīng)鏈的限制所致。 （更多…）