烏茲別克斯坦，這個位于中亞的心臟地帶的國家，正經(jīng)歷著人口的快速增長。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，烏茲別克斯坦的人口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3700萬，并且這一增長趨勢正以每年100萬的速度持續(xù)。這一趨勢預(yù)示著烏茲別克斯坦正在經(jīng)歷前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但同時也帶來了諸多挑戰(zhàn)。 （更多…）

上篇為大家簡單介紹了烏茲別克斯坦上半年的貨運(yùn)情況，雖然使用的是內(nèi)部數(shù)據(jù)，但從微觀層面基本可以判斷宏觀市場變化，對于從事中烏貿(mào)易、國際物流以及其它投資項目的朋友來說，多少有些借鑒意義，以下我們看一看2023年上半年烏茲別克斯坦投資市場情況如何？我們從投資群體、項目屬性以及項目落地三個維度簡單分析，在中亞投資熱情越來越高的烏茲別克斯坦，到底值不值得前來考察與投資，或許能起到一些提示作用。 （更多…）

隨著去年底疫情的全面結(jié)束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運(yùn)量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時，貨運(yùn)價格與新客戶數(shù)量都保持了正增長，尤其在各別運(yùn)輸品類的拼車貨運(yùn)量、整車貨運(yùn)量也出現(xiàn)了倍增，說明中烏貿(mào)易的活躍度與增長潛力都在持續(xù)放大。通過上半年內(nèi)部數(shù)據(jù)總結(jié)，我們確實看到了一些烏茲別克斯坦進(jìn)口市場的微弱變化，但也僅限于我們內(nèi)部數(shù)據(jù)，還無法代表更權(quán)威的市場調(diào)研，但仍能為從事中烏貿(mào)易的朋友們在市場運(yùn)營與項目拓展方面起到借鑒作用。 （更多…）

近期，中亞五國新能源電動汽車市場越來越受到關(guān)注，從幾類從業(yè)者的詢盤中我們可以觀察到這些客戶的屬性，比如一些具備汽車行業(yè)經(jīng)驗的國內(nèi)貿(mào)易商、品牌商、經(jīng)銷商和代理商，一些傳統(tǒng)國際貿(mào)易商，以及一些擁有國際物流資源的公司等，他們進(jìn)入新能源電動汽車市場的條件差異較大，以至于在設(shè)計中亞汽車市場營銷計劃時必須要有各自的側(cè)重點(diǎn)，否則不僅找不到有效的營銷方式，還會影響到市場交易量，最后，很可能發(fā)展成為舉步維艱的僵局。通過新疆眾聯(lián)華運(yùn)對中亞汽車市場的了解與運(yùn)營經(jīng)驗，介紹以下三種市場營銷渠道，供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

隨著今年國內(nèi)各傳統(tǒng)燃油汽車品牌的補(bǔ)貼大戰(zhàn)愈演愈烈，現(xiàn)在已蔓延到了新能源電動汽車市場，由最開始攪動電動汽車市場價格的特斯拉，到小鵬、問界等車企的陸續(xù)跟進(jìn)，接著各地區(qū)再次加大對所屬品牌燃油車進(jìn)行大額補(bǔ)貼，完全打破了中國車市的平衡，現(xiàn)在的國內(nèi)各新能源電動汽車品牌已無跟進(jìn)空間，原因在于電池成本的增加，已導(dǎo)致各電動汽車品牌廠商的利潤率不足4%，與其在國內(nèi)坐以待斃，不如加速出海，奪取海外份額。根據(jù)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中亞新能源電動汽車運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，三月份以來，國內(nèi)各新能源電動汽車的采購量、運(yùn)輸量及銷售量均已超過去年同期水平，各品牌正在加速進(jìn)入中亞市場，以下從品牌、價格、渠道以及物流四點(diǎn)簡單分析中亞電動汽車市場特點(diǎn)。 （更多…）

如果從商業(yè)的角度理解“可靠”，可以用“誠信”二個字解釋，而誠信則將人和產(chǎn)品全都包涵在內(nèi)了，只要兩者的行為統(tǒng)一，我們便可以稱作可靠，那些片面的單方面認(rèn)為人或者只認(rèn)為產(chǎn)品“可靠”時，風(fēng)險定會隱藏其中，如果沒有誠信做基礎(chǔ)，合作雙方或者買賣各人根本不會長久共存，市場也會在某個時間點(diǎn)上產(chǎn)生報復(fù)。 （更多…）