本文討論的是專業(yè)的中亞國際汽運供應商能解決客戶哪些問題，請注意這里的“專業(yè)”二字，界定專業(yè)汽運專線并非易事，因為業(yè)內(nèi)從業(yè)者對外均稱專業(yè)運輸商。實際上，界定專業(yè)汽運專線供應商的標準很簡單，尤其是對于整車國際汽運而言，比如中哈、中烏、中吉、中塔汽運專線等，只需要不限定發(fā)車時間、控制好成本，并解決客戶的報關、清關問題即可。但對汽運拼車而言，門檻就變得很高。首先，汽運專線供應商需要自開箱，能將來自不同地區(qū)、客戶的不同體積、重量的貨物定時、定點、定量、定線運輸?shù)酵荒康模堑却郎慅R整箱或者一車貨物后才能出運，從而沒辦法控制和管理時效。因此，以下我們將基于中亞國際汽運拼車專線來界定專業(yè)性并討論其為客戶能解決哪些問題。 （更多…）

近期，受多種因素影響，新疆口岸至中亞方向的國際汽運價格出現(xiàn)波動，導致中亞方向的收發(fā)貨人在生產(chǎn)制造、渠道及市場方面面臨失控。這種情況已多次發(fā)生，且隨著國際物流市場的供需變化，淡旺季的波動都會引發(fā)類似情況，只是運費波動幅度有所不同。無論波動大小，收發(fā)貨人都需根據(jù)自身情況做出調(diào)整，以降低中亞汽運價格波動帶來的風險。以下我們從運輸供應端提出三種策略，旨在增強收貨人應對運費波動的風險控制能力。 （更多…）

對于貨運代理公司來說，如果在中亞地區(qū)擁有自己的分公司或者海外代理的話，基本可以為客戶解決中亞區(qū)域的換單、清關、拆箱、提貨與門到門服務，設立中亞分公司其實并不難，難在時間成本，從注冊到團隊建設，再到員工熟悉當?shù)貥I(yè)務，整個周期快則三到五個月，慢則需要一年，如果公司業(yè)務主線不在中亞的話，對于中小型貨代企業(yè)來說，設立分公司的意義不大，這時尋找中亞海外貨運代理合作，則成為了解決客戶需求的主要方式，但問題來了，尋找成本最低、效率最高的就是網(wǎng)絡渠道，除了專業(yè)性、安全性和匹配性不談，國內(nèi)所有平臺上的中亞貨運代理的信息少之又少，原因何在？我們分析如下。 （更多…）

從事國際貨代行業(yè)的朋友都知道，一個好的海外代理可以提高自身的市場競爭力，無論在操作的貨物品類，還是門到門報價上，都能在同行競爭中處于主動，而在國際貨代和國際物流行業(yè)當中，有近90%的貨代公司不是國際性的，都需要通過海外代理來完成換單、清關、倉儲、提貨和門到門服務，甚至有些網(wǎng)絡健全的國際性貨代企業(yè)，也因自身業(yè)務的短板，需要與其它國家的海外代理合作，也在尋找業(yè)務匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性強、有競爭力、服務好的海外代理就變得十分重要，尤其在中亞五國這類陸運業(yè)務較多的跨境區(qū)域，以下介紹四種中亞海外代理的尋找方式和渠道。 （更多…）