在前幾日，中國電力工程有限公司聯(lián)合華電海外投資有限公司、三一重能股份有限公司在烏茲別克斯坦首都塔什干與烏國能源部簽署了諒解備忘錄，備忘錄的內(nèi)容為三家企業(yè)共同合作，利用烏國吉扎克州的自然地理形勢所形成的風(fēng)場，再根據(jù)建設(shè)條件和風(fēng)力資源，計劃開發(fā)建設(shè)總?cè)萘扛哌_(dá)1000兆瓦的風(fēng)力發(fā)電廠。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦能源部消息，烏茲別克斯坦能源部部長Zhurabek Mirzama […]

近期，中亞五國新能源電動汽車市場越來越受到關(guān)注，從幾類從業(yè)者的詢盤中我們可以觀察到這些客戶的屬性，比如一些具備汽車行業(yè)經(jīng)驗的國內(nèi)貿(mào)易商、品牌商、經(jīng)銷商和代理商，一些傳統(tǒng)國際貿(mào)易商，以及一些擁有國際物流資源的公司等，他們進(jìn)入新能源電動汽車市場的條件差異較大，以至于在設(shè)計中亞汽車市場營銷計劃時必須要有各自的側(cè)重點，否則不僅找不到有效的營銷方式，還會影響到市場交易量，最后，很可能發(fā)展成為舉步維艱的僵局。通過新疆眾聯(lián)華運(yùn)對中亞汽車市場的了解與運(yùn)營經(jīng)驗，介紹以下三種市場營銷渠道，供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

新能源電動汽車出口行業(yè)熱度已持續(xù)近一年多，現(xiàn)在仍有大量企業(yè)欲進(jìn)入此行業(yè)，但汽車出口行業(yè)偏資金密集型，前期需要投入大量人力、物力和財力，除了要具備一些行業(yè)特殊資質(zhì)、許可及認(rèn)證之外，確實需要一個較長的投資回報周期，因此，在談及進(jìn)入行業(yè)的機(jī)會大小時，還要更多的考慮到企業(yè)自身的能力、資源與行業(yè)的匹配程度。近期，有三類客戶與我們咨詢新能源電動汽車出口業(yè)務(wù)較多，包括了國內(nèi)貿(mào)易商、國際貿(mào)易商以及部分從事傳統(tǒng)國際物流行業(yè)的客戶群體，因汽車產(chǎn)品涉及較多運(yùn)作環(huán)節(jié)，個體參與的難度與風(fēng)險較高，這里不做過多建議。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦yuz網(wǎng)3月18日新聞報道，烏國總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟(jì)約耶夫啟動了新塔什干的建設(shè)儀式，在儀式上主要討論了烏國建設(shè)新塔什干已取得的成就和在未來可持續(xù)發(fā)展中存在的問題及應(yīng)對的措施，現(xiàn)將主要內(nèi)容摘譯如下。 （更多…）

我們都知道，商品車在銷售的同時，會將一些經(jīng)常使用的配件一同與車輛銷售給客戶，比如備胎、維修工具，甚至一些高檔汽車還配備雨傘、音箱、移動觸屏電腦等，如果是新能源電動汽車的話，還會有配有移動充電設(shè)備等，總之，商品車在銷售的同時，車內(nèi)都會有一些隨車贈送的產(chǎn)品，我們在中烏新能源電動汽車供應(yīng)鏈項目中，經(jīng)常會遇到這類情況，但是如不注意管理，運(yùn)輸過程中特別容易發(fā)生隨車配件丟失的情況，為此我們制定了一些詳細(xì)的管理規(guī)定，盡最大限度避免此類風(fēng)險的發(fā)生，也供相關(guān)從業(yè)者用來參考。 （更多…）

近期，各城市、地區(qū)針對屬地自有汽車品牌進(jìn)行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼，再次刺激了燃油汽車的市場需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來從未遇到過如此大幅度的價格調(diào)整，我們也通過了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說是對多方獲益，從貨幣角度看，針對性的控制、管理增發(fā)后的市場流動性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導(dǎo)致各地區(qū)整車廠庫存過高，如不及時清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)及資金回流，甚至?xí)尫懦龃罅縿趧恿Γ绊懙絿揖蜆I(yè)率；再從消費(fèi)環(huán)節(jié)來看，購車人群在選擇購買燃油車，還是電動汽車時，必然出現(xiàn)觀望與糾結(jié)，影響消費(fèi)節(jié)奏，甚至延緩電動汽車加速普及的速度，或許此次燃油汽車扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對新能源電動汽車產(chǎn)生的影響，我們也簡單表述如下。 （更多…）

自2020年開始，我們持續(xù)關(guān)注烏茲別克斯坦新能源電動汽車的發(fā)展趨勢，從最初年進(jìn)口量一百多臺新能源電動汽車，到現(xiàn)在年進(jìn)口量超過千臺，用時不到三年，可想而知，該國的新能源電動汽車需求與發(fā)展速度驚人，增長率幾乎超過了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)的新能源電動汽車企業(yè)正在聚焦該國市場，而整個中亞及獨聯(lián)體國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)一直為烏國客戶提供新能源電動汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，我們將近期該國新能源電動汽車的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

當(dāng)貨物從中國出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進(jìn)行確認(rèn)，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時發(fā)生差錯，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點需要雙方確認(rèn)？我們以新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)為例，詳細(xì)介紹如下。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中，貨代方接受客戶委托之后，發(fā)貨方需按照要求將貨物送到指定倉庫，操作中經(jīng)常會遇到貨物進(jìn)倉時與訂艙委托描述不符，而倉庫人員只會以進(jìn)倉單或送貨通知上的信息為準(zhǔn)來收貨，比如貨物的件數(shù)、重量與體積、起運(yùn)地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進(jìn)倉單一致等，一旦出現(xiàn)差異，倉庫人員會第一時間與送貨人員確認(rèn)；其次，再通過操作人員與客戶確認(rèn)是否需要修改，最后，再根據(jù)情況將貨物收入倉庫，對于以上問題，我們?yōu)榇蠹医榻B一下貨物進(jìn)倉時易發(fā)生的三類錯誤。 （更多…）