我們現(xiàn)在所看到的集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形，來自于近200年前的英國(guó)，當(dāng)時(shí)的英國(guó)紡織業(yè)十分發(fā)達(dá)，為便于大宗棉紗、棉布裝運(yùn)，會(huì)將貨物裝運(yùn)到一種箱式載貨車上進(jìn)行運(yùn)輸，到了1900年，發(fā)展成為了歐洲境內(nèi)最主要的運(yùn)輸工具，并能在部分鐵路、公路和碼頭進(jìn)行集裝箱吊裝搬運(yùn)作業(yè)，自1966年之后，隨著全球貿(mào)易量的增加，集裝箱運(yùn)輸迎來了快速發(fā)展期，成為跨洲際海運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，圍繞著集裝箱這一裝載工具還演變出了各種貿(mào)易方式和運(yùn)輸服務(wù)。 （更多…）

根據(jù)我們的了解，在烏茲別克斯坦長(zhǎng)期工作生活的華人群體，已習(xí)慣了從國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)購(gòu)物，而那些初到烏茲別克斯坦的華人們，因原來已習(xí)慣了在國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)，剛來時(shí)會(huì)極不適應(yīng)，隨著找到合適的商品轉(zhuǎn)運(yùn)公司以后，又再次找到了在國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)的便利性，甚至部分掌握中文的烏國(guó)朋友和部分商品零售商也大量通過中國(guó)網(wǎng)站采購(gòu)貨物，除了自用外，還在所在地進(jìn)行零售獲利。 （更多…）

早在2016年烏茲別克斯坦就已推出了鼓勵(lì)電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)法律法規(guī)，包括了《電子商務(wù)法》、《電子文件流轉(zhuǎn)法》、《信息化法》等，為烏茲別克斯坦的電子商務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，之后的幾年中，烏茲別克斯坦網(wǎng)絡(luò)覆蓋率逐漸提高，移動(dòng)端用戶可以自由使用互聯(lián)網(wǎng)，并已實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端的電商消費(fèi)。目前，烏國(guó)公民使用網(wǎng)絡(luò)打車、購(gòu)物已較為常見，而網(wǎng)絡(luò)銷售類別中，持續(xù)靠前的產(chǎn)品種類基本與我國(guó)電商市場(chǎng)情況類似，比如除服裝之外，電子類產(chǎn)品在烏電商市場(chǎng)一直保持著較高的銷量，當(dāng)然，由于種種配套問題，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)額度仍然較小和相對(duì)于線下消費(fèi)比例較低。 （更多…）

國(guó)際公路運(yùn)輸是今天我們所要討論的提升新疆與中亞各國(guó)間物流效率的主要運(yùn)輸方式，它區(qū)別于那些依賴基礎(chǔ)設(shè)施配套的空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，且容易在運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸范圍上進(jìn)行各種組合，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，尤其在口岸資源豐富的新疆與中亞各國(guó)之間，只要跨境國(guó)對(duì)運(yùn)輸工具、所運(yùn)貨物沒有特別的監(jiān)管條件和要求，國(guó)際公路運(yùn)輸就能形成靈活多變的運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流服務(wù)的高效和差異化競(jìng)爭(zhēng)。 （更多…）

題目有些大，可能無法用千把字寫明白，小編能力有限更無法系統(tǒng)的為大家解釋清楚什么是跨境產(chǎn)業(yè)鏈，只能用最通俗的話簡(jiǎn)單說說，如有紕漏或者不專業(yè)之處，請(qǐng)各位多多包涵。跨境產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻€(gè)綜合概念，如果把它細(xì)化到每個(gè)行業(yè)，那內(nèi)容將是海量的。本次疫情讓跨境成為阻礙，短、平、快、高原材料庫(kù)存的供應(yīng)鏈體系是未來新冠疫情下的各產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)原則，以下我們將從宏觀的角度來分析一些模式性的看法，主要以汽車產(chǎn)業(yè)為例，加之使用烏茲別克斯坦境內(nèi)已有的工業(yè)配套與合作模式對(duì)中烏兩國(guó)跨境產(chǎn)業(yè)鏈的可行性進(jìn)行探討。 （更多…）

題目涉及三部分內(nèi)容，包括上合組織、國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定和六條陸運(yùn)線路，為了便于大家理解，我們會(huì)逐一介紹，以便讓從事國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流以及相關(guān)群體了解到其中的關(guān)系和意義，目的是為從業(yè)者整合更多國(guó)際資源，利用協(xié)議中的運(yùn)輸路線和便利化條件，創(chuàng)造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)和產(chǎn)品，從而拓展出更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)空間。 （更多…）

數(shù)字支付技術(shù)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)配套，即便交易量再高的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，如果沒有了在線支付和線下物流配送體系的話，是絕對(duì)無法完成網(wǎng)絡(luò)交易的，目前，烏國(guó)可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交易，但交易支付相對(duì)復(fù)雜，也存在資金監(jiān)管和安全問題，而且無法與線下消費(fèi)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，失去了數(shù)字支付的便利性。就在去年9月，據(jù)烏茲別克斯坦中央銀行發(fā)布消息稱，烏國(guó)首家數(shù)字銀行已獲得金融業(yè)務(wù)許可證，相信不久的將來烏茲別克斯坦將會(huì)推出更便利、可以統(tǒng)一線上線下的網(wǎng)絡(luò)支付工具。 （更多…）

航空樞紐建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們不具備專業(yè)的航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃常識(shí)，只能從主觀感受上來評(píng)價(jià)一二，不具備參考價(jià)值，更沒有可行性，因此，請(qǐng)專業(yè)人士謹(jǐn)慎閱讀。個(gè)人認(rèn)為烏茲別克斯坦想成為中亞客運(yùn)航空樞紐的可能性不大，但從國(guó)際物流角度分析，烏國(guó)絕對(duì)具備區(qū)域國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐的機(jī)會(huì)和條件。 （更多…）

說起政治制度，雖然敏感，但對(duì)于海外投資和國(guó)際貿(mào)易來說，就不得不重視，面對(duì)陌生的國(guó)家，陌生的客戶，一旦政治不穩(wěn)定，可能瞬間讓你錢財(cái)兩空。而眼下的全球疫情，又把各國(guó)政治制度的優(yōu)越性，提高到了從未有過的高度，可見其重要性。 （更多…）