近期，各城市、地區(qū)針對(duì)屬地自有汽車品牌進(jìn)行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼，再次刺激了燃油汽車的市場(chǎng)需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來(lái)從未遇到過(guò)如此大幅度的價(jià)格調(diào)整，我們也通過(guò)了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說(shuō)是對(duì)多方獲益，從貨幣角度看，針對(duì)性的控制、管理增發(fā)后的市場(chǎng)流動(dòng)性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導(dǎo)致各地區(qū)整車廠庫(kù)存過(guò)高，如不及時(shí)清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)及資金回流，甚至?xí)尫懦龃罅縿趧?dòng)力，影響到國(guó)家就業(yè)率；再?gòu)南M(fèi)環(huán)節(jié)來(lái)看，購(gòu)車人群在選擇購(gòu)買燃油車，還是電動(dòng)汽車時(shí)，必然出現(xiàn)觀望與糾結(jié)，影響消費(fèi)節(jié)奏，甚至延緩電動(dòng)汽車加速普及的速度，或許此次燃油汽車扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對(duì)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)生的影響，我們也簡(jiǎn)單表述如下。 （更多…）

自2020年開始，我們持續(xù)關(guān)注烏茲別克斯坦新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，從最初年進(jìn)口量一百多臺(tái)新能源電動(dòng)汽車，到現(xiàn)在年進(jìn)口量超過(guò)千臺(tái)，用時(shí)不到三年，可想而知，該國(guó)的新能源電動(dòng)汽車需求與發(fā)展速度驚人，增長(zhǎng)率幾乎超過(guò)了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)的新能源電動(dòng)汽車企業(yè)正在聚焦該國(guó)市場(chǎng)，而整個(gè)中亞及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢(shì)待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)一直為烏國(guó)客戶提供新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，我們將近期該國(guó)新能源電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

當(dāng)貨物從中國(guó)出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時(shí)，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進(jìn)行確認(rèn)，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時(shí)發(fā)生差錯(cuò)，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點(diǎn)需要雙方確認(rèn)？我們以新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)為例，詳細(xì)介紹如下。 （更多…）

在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中，貨代方接受客戶委托之后，發(fā)貨方需按照要求將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，操作中經(jīng)常會(huì)遇到貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)與訂艙委托描述不符，而倉(cāng)庫(kù)人員只會(huì)以進(jìn)倉(cāng)單或送貨通知上的信息為準(zhǔn)來(lái)收貨，比如貨物的件數(shù)、重量與體積、起運(yùn)地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進(jìn)倉(cāng)單一致等，一旦出現(xiàn)差異，倉(cāng)庫(kù)人員會(huì)第一時(shí)間與送貨人員確認(rèn)；其次，再通過(guò)操作人員與客戶確認(rèn)是否需要修改，最后，再根據(jù)情況將貨物收入倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于以上問(wèn)題，我們?yōu)榇蠹医榻B一下貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)易發(fā)生的三類錯(cuò)誤。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦詳實(shí)網(wǎng)消息，在2月20日，烏茲別克斯坦能源部長(zhǎng)朱拉別克·米爾扎馬赫穆多夫率領(lǐng)的烏茲別克斯坦代表團(tuán)在訪問(wèn)中國(guó)的框架內(nèi)，與中國(guó)兩家新能源企業(yè)簽署了合作協(xié)議，分別為華能新能源股份有限公司、保利長(zhǎng)大海外工程公司，計(jì)劃將在吉扎克州和塔什干州建設(shè)總?cè)萘?000兆瓦的太陽(yáng)能光伏電站。 （更多…）

據(jù)駐烏茲別克斯坦共和國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處消息，中國(guó)成為烏茲別克斯坦2022年最大的汽車進(jìn)口來(lái)源國(guó)，烏汽車自34個(gè)國(guó)家進(jìn)口，進(jìn)口來(lái)源國(guó)主要為：中國(guó)11159輛，總額36.445億美元，占汽車進(jìn)口量的37.8%；韓國(guó)9414輛，總額15.471億美元，占16%；哈薩克斯坦7208輛；俄羅斯1499輛；美國(guó)555輛；日本157輛。 （更多…）

無(wú)論是國(guó)際貨運(yùn)代理公司內(nèi)部管理，還是外部客戶對(duì)貨代供應(yīng)商的考評(píng)，都需要貨代公司團(tuán)隊(duì)成員具備一定服務(wù)能力，比如對(duì)單證的認(rèn)識(shí)、制作與流轉(zhuǎn)，對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路及國(guó)際汽運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)的操作流程，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)所要熟悉的貿(mào)易條款、申報(bào)要素及價(jià)格計(jì)算，最重要的還有與外部客戶和內(nèi)部各部門的溝通協(xié)調(diào)能力，以上這些服務(wù)能力會(huì)因人的經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)知與性格的不同存在差異，因此，我們將以上四種工作能力做簡(jiǎn)單介紹，便于相關(guān)同行、客戶在尋找貨代供應(yīng)商，或者與現(xiàn)有供應(yīng)商合作時(shí)做出判斷。 （更多…）

之前，我們?cè)榻B過(guò)貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問(wèn)題，比如通過(guò)朋友介紹、國(guó)際展會(huì)或者網(wǎng)絡(luò)等，朋友關(guān)系介紹雖然方便，但在實(shí)際操作中會(huì)因某些需求無(wú)法通過(guò)介紹來(lái)的供應(yīng)商得到解決而受限制，同時(shí)，未經(jīng)任何系統(tǒng)驗(yàn)證和篩選，存在一定合作風(fēng)險(xiǎn)；展會(huì)渠道過(guò)來(lái)的貨代供應(yīng)商，在經(jīng)營(yíng)上相對(duì)成熟，重視市場(chǎng)與服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接信息時(shí)效率高、真實(shí)性強(qiáng)；而網(wǎng)絡(luò)渠道尋找到的供應(yīng)商則會(huì)因信息來(lái)源的真實(shí)性問(wèn)題存在合作上的時(shí)間成本，需要通過(guò)多次了解與交流后，形成互認(rèn)才能合作，而無(wú)論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對(duì)供應(yīng)商作出標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，保障貨物交付環(huán)節(jié)的穩(wěn)定與可靠，雙方才能進(jìn)行長(zhǎng)期合作。 （更多…）

就在前不久，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫?qū)跗潉e克斯坦進(jìn)行了國(guó)事訪問(wèn)，并簽署了多個(gè)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議，其中，包括了哈薩克斯坦將在烏茲別克斯坦首都塔什干投資建設(shè)一個(gè)大型國(guó)際物流中心，此項(xiàng)目除了能為兩國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益之外，更重要的目的在于哈薩克斯坦的國(guó)際鐵路過(guò)境優(yōu)勢(shì)再次被放大至中亞腹地，而對(duì)于烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)上、就業(yè)上，都將與哈薩克斯坦形成良好互補(bǔ)。因此，以下我們從哈國(guó)布局中亞至中東、南亞鐵路過(guò)境網(wǎng)絡(luò)、降低中吉烏國(guó)際鐵路對(duì)中哈鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及爭(zhēng)奪未來(lái)中亞國(guó)際物流樞紐地位三方面簡(jiǎn)述哈在烏投資物流中心的意義與目的，提示相關(guān)從業(yè)者能否從中獲得更多的商業(yè)機(jī)會(huì)與利益。 （更多…）

近期，國(guó)內(nèi)各港口及內(nèi)陸城市相繼發(fā)布二手車過(guò)境中轉(zhuǎn)類的項(xiàng)目報(bào)道，其中，以港口城市過(guò)境中轉(zhuǎn)二手車項(xiàng)目居多，由此，看來(lái)過(guò)境商品車會(huì)選擇在港口實(shí)現(xiàn)過(guò)境中轉(zhuǎn)。當(dāng)我們討論車輛選擇國(guó)際出口中轉(zhuǎn)樞紐時(shí)，應(yīng)包括兩類二手車，一類是國(guó)內(nèi)本土出口的二手車，另一類則是通過(guò)中國(guó)港口或內(nèi)陸城市中轉(zhuǎn)過(guò)境的國(guó)外二手車，前者因貨源所在地條件限制會(huì)選擇到異地中轉(zhuǎn)，而后者會(huì)選擇中轉(zhuǎn)條件較好的國(guó)內(nèi)各港口，如天津、煙臺(tái)、青島、上海、寧波或南方各港口，還因二手車來(lái)源國(guó)及航線問(wèn)題針對(duì)性的選擇指定港口中轉(zhuǎn)過(guò)境，以減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)和成本，以下我們探討港口、內(nèi)陸城市及陸運(yùn)口岸作為二手車中轉(zhuǎn)樞紐的利弊。 （更多…）