憑借中烏建交30周年的契機，以及烏茲別克斯坦總統(tǒng)參加我國冬奧的熱勁，我們把時間周期放到一年之內(nèi)，再來看看烏茲別克斯坦2022年在衣食住行四個方面都有哪些我們值得關(guān)注和投資的機會。在介紹之前先要聲明，以下信息只基于新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司現(xiàn)有的中烏物流運輸數(shù)據(jù)和烏茲別克斯坦市場部分調(diào)研情況以及中烏兩國官方公開的政策信息為基礎(chǔ)，進行綜合、宏觀及簡要判斷，如需具體到某一行業(yè)、某一項目或某一產(chǎn)品，還需更詳細、科學(xué)、系統(tǒng)的實地考查再做論斷，否則一切以第三方主觀臆斷所導(dǎo)致的沖動投資，其結(jié)果大概率都會以失敗告終，因此，仍然請大家謹慎對待，注意境外投資風(fēng)險。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦統(tǒng)計委員會消息，在過去的5年里，烏國人口數(shù)量增長了近300萬人，反觀我國的人口凈增長量卻跌到了60年來的新低，目前，烏國人口統(tǒng)計總量達到了3527.13萬人，位居中亞五國之首，并且占了中亞國家總?cè)丝诘囊话搿Ｆ鋵嵲缙诘臑跗潉e克斯坦人口數(shù)量并不是最多，自1976年超越鄰國哈薩克斯坦之后，才一直保持著較高的人口數(shù)量，長期處在中亞人口第一的位置，而哈薩克斯坦卻因產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)爭及地理環(huán)境因素導(dǎo)致人口數(shù)量停滯不前，但帶來的好處則是隨著全球資源國的增值而經(jīng)濟快速發(fā)展，而烏茲別克斯坦卻因早期保守的經(jīng)濟政策未能借助人口優(yōu)勢實現(xiàn)社會的高速發(fā)展。 （更多…）

借著烏茲別克斯坦1月25日的大停電，我們繼續(xù)探討烏國電力市場存在的機會，以及中國電力企業(yè)在烏國電力市場都有哪些障礙。烏茲別克斯坦自新總統(tǒng)米爾濟約耶夫上任以來，經(jīng)濟改革速度加快，除工業(yè)建設(shè)外，民生、公共服務(wù)及基礎(chǔ)設(shè)施對電力需求大增，同時，部分電力還出口到鄰國，因此，近年來烏茲別克斯坦的電力擴容項目大量上馬，從近期的信息可以看到太陽能、風(fēng)電、熱電廠項目相繼投產(chǎn)并網(wǎng)發(fā)電，希望能配合國內(nèi)經(jīng)濟增速，未來還有可能發(fā)展核能，這對于中國電力企業(yè)來說商機廣闊，但存在的問題與障礙也很多。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國總統(tǒng)米爾濟約耶夫批評首都公共交通系統(tǒng)狀況差，計劃更新塔什干35%的公交車輛，預(yù)計大約410輛燃油公交車及20輛電動大巴車，并在2023年至2025年間，計劃采購600輛電動大巴車，總采購金額達到2億美元，這對于我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)來說是個巨大的市場商機，而且我國各城市電動公交車及充電配套系統(tǒng)已大面積普及，產(chǎn)品驗證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場客戶需求，同時，拓展境外市場也已成為國內(nèi)各大電動汽車廠商的又一市場重心。 （更多…）

據(jù)中國駐烏茲別克斯坦大使館經(jīng)濟商務(wù)處消息，自發(fā)生新冠疫情以來，因全球海運費持續(xù)上漲、汽車芯片短缺以及中亞陸運、口岸防疫限制等因素，導(dǎo)致烏茲別克斯的汽車產(chǎn)量下滑明顯，價格持續(xù)上漲，新車提車周期最長達到了六個月，汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了無車可賣的情況。周邊國家包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦每年都從烏茲別克斯坦進口大量商品車，但此次局面已嚴重影響到烏國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進出口額，至于為何造成如此情況，主因還在于烏國汽車產(chǎn)業(yè)長期受品牌及其供應(yīng)鏈的限制所致。 （更多…）

目前，通過中國新疆各口岸出口到中亞五國的跨境電商貨物逐年增多，雖未做過詳細調(diào)研，但大致是從四類電商渠道流入，分別是中國國際跨境電商平臺、中國電商獨立站、中亞五國境內(nèi)電商平臺、代購平臺，各渠道流量分散，但均有各自的細分市場和目標客戶，現(xiàn)中亞五國仍未形成大型電商平臺所帶來的規(guī)模效應(yīng)，究其原因還是中亞各國的電商基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，要么電商平臺不具備綜合性，要么所在國的支付工具不便利，要么沒有海外倉、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈的配套支持，多種原因限制了中亞電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 （更多…）

可以說哈薩克斯坦騷亂事件一出，震動了整個與中歐班列相關(guān)的國際貿(mào)易、倉儲運輸和國際貨代從業(yè)者們，哈薩克斯坦是當(dāng)下所有一帶一路上鐵路班列的必經(jīng)國家，所有集裝箱貨物的換裝、中轉(zhuǎn)都要在該國完成，一旦騷亂失控，蔓延到該國的運輸系統(tǒng)，包括公路、鐵路、航空及管道運輸都將受到影響，甚至干擾到該國海關(guān)的正常服務(wù)，那由此帶來的運輸風(fēng)險會快速導(dǎo)致新疆與哈國口岸及內(nèi)陸各城市鐵路場站的運作，慶幸的是前方傳來的消息一切正常，雖然在最接近鐵路系統(tǒng)的阿拉木圖地區(qū)有零星騷亂發(fā)生，但還未對附近的鐵路設(shè)施造成破壞。 （更多…）

GDP即國家生產(chǎn)總值是衡量一國經(jīng)濟狀態(tài)和發(fā)展速度的重要指標，對于從事國際貿(mào)易與國際物流的從業(yè)者來說，在選擇海外市場和目標客戶時，首先參考的就應(yīng)該是一國的GDP以及它近幾年的增長速率，然后再去篩選目標市場里的有效客戶，而在GDP的背后也有其不同的增長結(jié)構(gòu)和邏輯，比如烏茲別克斯坦GDP的構(gòu)成包括了消費、進出口、投資和政府采購，各部分的增長比例高低不同，最終決定著該國的某些行業(yè)會持續(xù)增長，而某些行業(yè)也將保持穩(wěn)定，而我們必須要去選擇那些具備快速增長的、有潛力的行業(yè)去投入，將機會成本降到最低。 （更多…）

根據(jù)中國駐烏使館商務(wù)處轉(zhuǎn)發(fā)的烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計委員會消息，截至2021年12月1日止，在烏俄羅斯企業(yè)達到了2291家，排名第一；中國企業(yè)有1923家，排名第二位，記憶中烏國統(tǒng)計委員會自發(fā)布此項數(shù)據(jù)以來，俄羅斯在烏公司的數(shù)量一直位居榜首，實際上近年來中國在烏注冊公司的速度已明顯加快，但仍然沒有超過在烏俄羅斯公司的增長數(shù)量，各中原因其實并不難發(fā)現(xiàn)。 （更多…）

新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司每年都會根據(jù)上一年的中烏貨物運輸結(jié)構(gòu)進行分析與總結(jié)，針對性的制定新一年的客戶服務(wù)計劃和市場開發(fā)方向，從行業(yè)分類、運輸渠道以及價格維度分別研判，確定現(xiàn)有物流產(chǎn)品是否與客戶需求相匹配，將服務(wù)重心定位于最重要的目標市場，以便為客戶提供更好的服務(wù)體驗。以下從宏觀角度預(yù)測2022年中烏貨物結(jié)構(gòu)變化，因信息量大且復(fù)雜，我們不能在文章中具體到中觀的公司以及微觀的產(chǎn)品層面，只對行業(yè)大類簡單介紹，希望對中烏貿(mào)易商和相關(guān)物流商有所借鑒。 （更多…）