說到貨物配載，我們馬上會想到海運或者空運當(dāng)中的配載環(huán)節(jié)，目的是為了讓船舶或航空器在運行期間達到相對的姿態(tài)平衡，以保障運輸安全。實際上在國際公路當(dāng)中，也會涉及到貨物裝車配載平衡問題，甚至在配載平衡性能好時還會使車輛行駛更安全、更節(jié)油，不會因在高速行駛及彎道過大時引起事故，當(dāng)國際汽運拼車運輸配載時，除了要保持平衡性之外，還要按各類貨物的屬性進行區(qū)分配載，保護好相鄰間的貨物不受到影響，因此，以下我們將國際汽運拼車中的三類配載原則介紹給大家，便于相關(guān)從業(yè)者減少國際交付風(fēng)險。

輕重搭配。在國際汽運拼車業(yè)務(wù)中，輕重搭配是第一配載原則，如果運輸車輛只裝重貨，那么會有很多運輸空間被浪費，還會增加運輸成本，對承運方和客戶均不利；而如果運輸車輛只裝輕貨，不裝重貨，那么也會有很多可裝載的重量被浪費，如何才能合理的使運輸車輛不浪費運輸空間與運輸重量呢？這就需要具備配載、裝車經(jīng)驗的操作人員設(shè)計制定裝箱（車）計劃，利用不同體積、重量的貨物進行搭配，合理裝入一個集裝箱或者運輸車輛，此配載原則運用的好，可提高物流公司的利潤率，減少收發(fā)貨方的運輸成本，降低運輸風(fēng)險。

品類區(qū)分。該配載方法應(yīng)該是國際汽運中的第二原則，實際操作中貨物品類非常復(fù)雜，大致分為有風(fēng)險與無風(fēng)險兩類貨物，前者涉及到液體貨物、電池、電子消費品、化工品、醫(yī)藥原料、油漆、易碎品或者一些帶有氣味的貨物，甚至還包括危險品；而后者包括了食品、服裝、機械設(shè)備、零配件、家電及建材等，在車輛配載時必須將這些有風(fēng)險的貨物與無風(fēng)險貨物分別裝車和配載，避免運輸過程中相互擠壓、碰撞的情況發(fā)生。

包裝分類。關(guān)于國際汽運拼車貨物的包裝配載方法，各公司都有各自的習(xí)慣與原則，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的汽運配載中，將包裝分類為三種，一是裸裝貨物；二是包裝貨物，不限于紙箱、木箱或者托盤；三是散裝貨物；以上三種貨物在配載時相互間會有交叉，在識別的時候還要在輕重貨與品類貨的基礎(chǔ)上再進行劃分，三類包裝貨物區(qū)別配載，比如有些裸裝貨物存在無法疊放，需要加固，占用空間大等問題，在配載時要留有足夠的余地去配裝其它貨物。而包裝類貨物主要考慮是否可疊放，長寬高是否能充分占用空間，是否能搭配其它貨物等。在為散裝貨物配載時，需要考慮貨物在途的穩(wěn)定性，不可讓貨物處于失控狀態(tài)，同時，散裝貨物還涉及到方便識別與區(qū)分的問題，避免到達目的港后拆箱、卸車、提貨時不慎與其它散裝貨物發(fā)生混淆。

關(guān)于國際汽運整車、拼車的配載方法沒有統(tǒng)一的原則與規(guī)定，大多憑借配載或裝車人員的經(jīng)驗操作，但以上三種貨物配載原則，無論是否具備經(jīng)驗都要遵從，并在這些配載原則的基礎(chǔ)上考慮成本，有時也會對某些貨物的運輸安全考慮，將成本退而求其次。這些配載技術(shù)對于收發(fā)貨方很難看到，甚至無從知曉，只有與具備這樣專業(yè)配載經(jīng)驗和能力的物流供應(yīng)商合作才能享受、體會這些專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢，而服務(wù)的好與壞也都體現(xiàn)在更多的專業(yè)細節(jié)上。

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