由于中亞各國對(duì)新能源電動(dòng)汽車實(shí)行免稅政策，今年以來電動(dòng)汽車面向中亞市場(chǎng)的出口量持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2022年底，中亞各國電動(dòng)汽車進(jìn)口量將超越去年，中亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)也將成為國內(nèi)各新能源電動(dòng)汽車品牌及相關(guān)貿(mào)易商的必爭(zhēng)之地，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中亞新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈為中亞客戶、國內(nèi)整車廠、品牌授權(quán)商和貿(mào)易商提供從采購、運(yùn)輸、清關(guān)、海外保稅倉到銷售一站式服務(wù)，對(duì)中亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)與需求較為了解，以下根據(jù)公司自有數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)和中亞各國海關(guān)數(shù)據(jù)，簡述新能源電動(dòng)汽車在中亞市場(chǎng)需求分布情況，便于各新能源電動(dòng)汽車相關(guān)從業(yè)者了解。

烏茲別克斯坦。根據(jù)現(xiàn)有新能源電動(dòng)汽車出口數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦是中亞電動(dòng)汽車需求量與銷售量最大的國家，從2020年一百多臺(tái)的進(jìn)口量，到2021年底進(jìn)口量已達(dá)到一千多臺(tái)，2022年的增長率還在提高，其中原因較多，比如國家政策扶持、當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)和使用習(xí)慣、金融服務(wù)、傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能不足以及中國新能源電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、制造方面的突出優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)了該國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

哈薩克斯坦。該國與我國直接接壤，從海關(guān)的電動(dòng)汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看，在銷量和進(jìn)出口量上已經(jīng)超越了烏茲別克斯坦，但實(shí)際上該國進(jìn)口的新能源電動(dòng)汽車大部分轉(zhuǎn)口或過境銷售到了中亞其它國家，甚至最遠(yuǎn)到達(dá)俄羅斯地區(qū)，目前該國仍以燃油汽車消費(fèi)為主，雖然哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為中亞之首，但電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求仍未有烏國旺盛，后期隨著電動(dòng)汽車的普及，該國也必將在進(jìn)口量和使用率上有所提高。

吉爾吉斯斯坦。就在近期，該國的奧什和比什凱克對(duì)中國新能源電動(dòng)汽車需求猛增，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司已為當(dāng)?shù)剀嚿烫峁┎少彙⑦\(yùn)輸、清關(guān)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車一百多輛，并在該國奧什設(shè)立中亞電動(dòng)汽車倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)暮Ｍ鈧}和中轉(zhuǎn)地，在此可以將電動(dòng)汽車分撥至比什凱克、塔什干和阿拉木圖等中亞各大城市，最遠(yuǎn)到達(dá)俄羅斯和白俄羅斯地區(qū)，但從進(jìn)口量來看，數(shù)量小于烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。該國對(duì)新能源電動(dòng)汽車的進(jìn)口政策與其它中亞國家類似，鼓勵(lì)進(jìn)口并實(shí)施免稅政策，但該國的人口數(shù)量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致購買力與中亞其它國家相比較弱，近期，新疆眾聯(lián)華運(yùn)已為當(dāng)?shù)厝A人消費(fèi)群體采購、運(yùn)輸了一批新能源電動(dòng)汽車，通過該批車輛的市場(chǎng)落地，后期必將影響到當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車銷量。

以上市場(chǎng)分布情況涉及大量自有和多國海關(guān)數(shù)據(jù)，因文字量有限不便將具體數(shù)據(jù)公開，除了對(duì)土庫曼斯坦相關(guān)數(shù)據(jù)未查明之外，中亞各國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)分布大小從高到低基本如上，另外，經(jīng)土國出口過境至伊朗的電動(dòng)汽車也在慢慢開始，后期我們也會(huì)將新能源電動(dòng)汽車經(jīng)新疆喀什云倉過境吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦及土庫曼斯坦后，最終到達(dá)伊朗的商品車運(yùn)輸干線介紹給大家，期待各位關(guān)注與了解。

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