今天我們探討一個(gè)國(guó)際貿(mào)易+國(guó)際物流的復(fù)合性問(wèn)題，作為中亞國(guó)際公路運(yùn)輸供應(yīng)商，經(jīng)常會(huì)根據(jù)客戶的要求為中亞客戶提供一些特殊的增值服務(wù)，比如增加貨物包裝（貼嘜）、指定門(mén)點(diǎn)配送時(shí)間、按次序送貨、提供貨物標(biāo)準(zhǔn)化簽收流程等，這些細(xì)節(jié)都會(huì)贏得中亞客戶的歡迎，同時(shí)提升出口商的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)水平，因此，有必要提醒國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者，要為中亞客戶提供類似的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，提升企業(yè)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這就需要從產(chǎn)品、貿(mào)易到貨物交付（物流）形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化方案，由于從業(yè)者對(duì)產(chǎn)品專業(yè)性的差異，對(duì)中亞客戶貿(mào)易習(xí)慣的欠缺以及貨物交付方式與供應(yīng)商的使用不合理，導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易服務(wù)質(zhì)量下降，以下我們將從產(chǎn)品、貿(mào)易和物流三方面，探討應(yīng)如何提高中亞客戶的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)水平。

產(chǎn)品。我們知道知已知彼，百戰(zhàn)不殆，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)下的國(guó)際貿(mào)易是產(chǎn)品+服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已不能滿足客戶需求，尤其對(duì)于一些大量同質(zhì)化產(chǎn)品出口時(shí)，在不擁有核心壟斷產(chǎn)品技術(shù)時(shí)，如果將服務(wù)做到極致，也將贏得客戶與市場(chǎng)，此時(shí)，產(chǎn)品是內(nèi)因，服務(wù)是外因，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者來(lái)說(shuō)，必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面了解，從設(shè)計(jì)到加工，原材料到制造工藝、生產(chǎn)流程以及產(chǎn)品使用場(chǎng)景，無(wú)一不能缺少，將這些內(nèi)容形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)和服務(wù)流程，包涵在產(chǎn)品之中，必定大大提高國(guó)際貿(mào)易水平，贏得客戶訂單。

貿(mào)易。因中亞各國(guó)的貿(mào)易條件和操作習(xí)慣不同，國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者在開(kāi)發(fā)中亞市場(chǎng)時(shí)，從營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始就應(yīng)有策略，我們之前探討過(guò)中亞國(guó)家的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方法，一是展會(huì)；二是郵件；三是地推拜訪 ；四是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)（廣告+自媒體+跨境電商），通過(guò)這些方式都能找到目標(biāo)客戶，但根據(jù)自身?xiàng)l件需要有側(cè)重；其次，根據(jù)客戶類型的不同形成不同標(biāo)準(zhǔn)的合同，包括產(chǎn)品價(jià)格、貿(mào)易條款及運(yùn)輸方式等組合，三類因素相互間作用比較大，必須提前掌握三者間的數(shù)據(jù)變化，以贏得與客戶談判主動(dòng)權(quán)，比如使用鐵路運(yùn)輸時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格與貿(mào)易條款要如何設(shè)定，再比如使用公路運(yùn)輸時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格和貿(mào)易條款該如何處理等，以及它們之間的比較優(yōu)勢(shì)，以便讓客戶進(jìn)行更深入的了解與選擇，達(dá)到簽訂合同的最終目的，這類標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)也是提升國(guó)際貿(mào)易服務(wù)水平的細(xì)節(jié)之一。

物流。這里的物流不是指運(yùn)輸方式、運(yùn)輸渠道和運(yùn)輸成本的管理，而是與物流供應(yīng)商如何進(jìn)行合作，根據(jù)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的多年操作經(jīng)驗(yàn)，在合作前要經(jīng)過(guò)國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者對(duì)供應(yīng)商的選擇，根據(jù)自身產(chǎn)品形態(tài)篩選出不同類型和功能的物流供應(yīng)商，包括鐵路、公路、國(guó)際快遞、空運(yùn)、大件或危險(xiǎn)品等，了解記錄其不同運(yùn)輸貨量下的單位價(jià)格，比如鐵路車(chē)皮與集裝箱（40GP、20GP），公路（整車(chē)、拼車(chē)）、快遞與空運(yùn)等級(jí)價(jià)格等等，提前掌握這些數(shù)據(jù)，優(yōu)勢(shì)在于與中亞客戶磋商時(shí)占據(jù)主動(dòng)，節(jié)省時(shí)間，而不是客戶問(wèn)什么，我們才去找什么、計(jì)算什么，臨時(shí)整合的資源是不具備競(jìng)爭(zhēng)力的，而是將這些資源提前整合進(jìn)產(chǎn)品，整合進(jìn)服務(wù)，固定后才能形成自身的產(chǎn)品+服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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