從事國際貿(mào)易的朋友都會有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)貨物在工廠測量完體積重量后，通過物流公司運輸?shù)匠羞\方倉庫時，貨物數(shù)據(jù)有時會發(fā)生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會大大偏離出廠數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這類情況時，我們到底該如何辨別與確認(rèn)？到底該以哪方測量的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)？是否應(yīng)該堅持自己所測量的數(shù)據(jù)呢？有哪些原因會造成這類問題的發(fā)生？關(guān)于這些問題，我們簡單介紹幾點新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在中烏物流專線中的操作經(jīng)驗與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國際貿(mào)易從業(yè)者注意。

一般出現(xiàn)重量體積偏差概率較多的是在零擔(dān)拼車出口業(yè)務(wù)中，貨物出廠時會經(jīng)過內(nèi)部測量流程，操作人員與所用設(shè)備是否標(biāo)準(zhǔn)，是我們最先考慮的問題，其此，貨物交付給國內(nèi)物流運輸時，還會經(jīng)過物流公司的二次測算，目的有二，一是確認(rèn)收到貨物的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，二是根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計費，而物流公司的測量設(shè)備是否是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備是第二個問題，進(jìn)入國內(nèi)運輸環(huán)節(jié)時，還會在運輸途中發(fā)生搬運、移動、擠壓和顛簸所產(chǎn)生的內(nèi)部變化，原來存在空隙的部分可能會消失，因此，在體積上會發(fā)生偏差，而重量也會因不同測量設(shè)備發(fā)生偏差，這些都會導(dǎo)致貨物數(shù)據(jù)的改變。

其次，如果是整體包裝貨物，比如一件托盤、一臺機(jī)械設(shè)備或者一個整體包裝貨物，內(nèi)部貨物很少會發(fā)生物理性改變，因此貨物相關(guān)數(shù)據(jù)也不會有太多變化，但限定在整體貨物是否是標(biāo)準(zhǔn)長寬高上的一個整體；在看單件貨物，由于貨物件數(shù)較多，測量時會分兩種情況，一是將單件貨物進(jìn)行測量后再乘以件數(shù)得出體積重量數(shù)據(jù)，二是將所有單件貨物一并放在測量設(shè)備上進(jìn)行測量，此時就會在體積和重量上產(chǎn)生偏差，這類情況需要與貨方溝通并進(jìn)行二次測量和確認(rèn)；最后，再看異形貨物，由于不是正常標(biāo)準(zhǔn)的長寬高貨物，在測量重量和體積時都會有不同，比如測量體積時會以最高點、最寬點和最長點進(jìn)行測量，因為異形貨物在裝車或裝箱時，四周上下會為長寬高最大的地方留出空間，理應(yīng)算在計費數(shù)據(jù)里；而在測量重量時測量設(shè)備會與貨物重心點存在偏差，而導(dǎo)致重量出現(xiàn)誤差，此時也需要與貨方確認(rèn)，最后以雙方認(rèn)可的重量與體積進(jìn)行運輸與計費。

最后，建議大家注意的是，出口烏茲別克斯坦的貨物數(shù)據(jù)中重量數(shù)據(jù)大于體積數(shù)據(jù)，因為在報關(guān)與清關(guān)環(huán)節(jié)重量體現(xiàn)在報關(guān)單上，而體積只體現(xiàn)在單證、運單與結(jié)算單上，兩種數(shù)據(jù)的功能和作用不同，但承運方會以兩者中最大數(shù)據(jù)為計費標(biāo)準(zhǔn)。此外，如果貨物出廠數(shù)據(jù)與進(jìn)倉數(shù)據(jù)發(fā)生特別大的偏差時，需要進(jìn)一步確認(rèn)貨物件數(shù)、外包裝情況，甚至需要到達(dá)現(xiàn)場開箱檢驗，判斷是否存在貨物丟失或破損外溢的情況，以上細(xì)節(jié)請大家注意關(guān)注。

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