在新疆提到公鐵聯(lián)運(yùn)，你可能馬上會(huì)想到位于烏魯木齊的國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)客運(yùn)站，可以實(shí)現(xiàn)公路與鐵路的零距離換乘，除了可以到達(dá)周邊城市外，還具備涉外客運(yùn)線路的能力，到達(dá)周邊國(guó)家，目前該站只針對(duì)客運(yùn)提供服務(wù)，如果要為國(guó)際貨運(yùn)提供公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，還需在具備更專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和軟服務(wù)的公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)才能實(shí)現(xiàn)，這類(lèi)園區(qū)可以將國(guó)際公路系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)高效連接、配合，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流的聯(lián)運(yùn)協(xié)同，降低運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)和當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

所謂公鐵聯(lián)運(yùn)，是指將公路和鐵路兩種運(yùn)輸工具結(jié)合在一起聯(lián)合運(yùn)輸方式，兩種運(yùn)輸方式相互互換，可以將貨物運(yùn)到一些鐵路所不及的目的地，或者公路所不及的地區(qū)，兩種方式結(jié)合后的物流成本與效率比單純一種方式更快、更好，但使用過(guò)程中也要看貨物具體物流需求，能實(shí)現(xiàn)一次托運(yùn)、一次保險(xiǎn)、一單到底，中間無(wú)需由收發(fā)貨方干預(yù)，只由承運(yùn)方完成所有操作。

而具備了公鐵聯(lián)運(yùn)功能的綜合物流園區(qū)，可以將兩類(lèi)運(yùn)輸系統(tǒng)有效連接，園區(qū)實(shí)現(xiàn)了貨物倉(cāng)儲(chǔ)緩沖區(qū)功能，對(duì)貨物可以進(jìn)行二次分揀、包裝和運(yùn)輸，成本大大降低，而不需要像以前一樣，將貨物從公路場(chǎng)站提出，通過(guò)短駁車(chē)輛運(yùn)到鐵路場(chǎng)站再裝車(chē)，在公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)內(nèi)就可以完成所有中轉(zhuǎn)操作，結(jié)合園區(qū)內(nèi)海關(guān)、報(bào)關(guān)等軟服務(wù)配合，讓貨物在新疆區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)一站式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

目前，新疆境內(nèi)已有多個(gè)能實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的綜合物流園區(qū)，從早期的阿拉山口、霍爾果斯、喀什、北屯，到現(xiàn)在的精河，均面向新疆不同口岸配置了公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū)，可以將新疆境內(nèi)的產(chǎn)品，以及國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的產(chǎn)品，通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行出口。鐵路運(yùn)載貨量大，運(yùn)輸時(shí)效準(zhǔn)、成本低，大大降低了內(nèi)地貨物到達(dá)新疆境內(nèi)的物流成本，反之，公路運(yùn)輸?shù)叫陆硟?nèi)轉(zhuǎn)為鐵路出口時(shí)，還可以減少因口岸擁堵造成的停滯風(fēng)險(xiǎn)。

未來(lái)，預(yù)計(jì)新疆各地會(huì)圍繞公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)功能，在具備保稅功能后，實(shí)現(xiàn)內(nèi)地產(chǎn)品與境外產(chǎn)品的就地加工、制造、倉(cāng)儲(chǔ)和分撥，其中，存在的問(wèn)題也較多，需要在實(shí)際操作中注意風(fēng)險(xiǎn)，比如在公鐵聯(lián)運(yùn)操作時(shí)仍有部分環(huán)節(jié)受鐵路和海關(guān)系統(tǒng)的阻礙，甚至還會(huì)受物流園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)配套限制，這就需要更多專(zhuān)業(yè)的園區(qū)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和物流專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行運(yùn)作，將實(shí)現(xiàn)園區(qū)功能的最大化，進(jìn)一步提高新疆公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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