我們把以下超長超寬越重貨物統(tǒng)稱為超限貨物，而對于每一家從事超限貨物運輸?shù)?a href="http://www.52shusongji.cn/">新疆國際物流或貨代公司來說，在操作流程上基本都略有差異，但總的操作框架不會有太多變化，而這一框架則是早期由國內(nèi)從事鐵路、公路大件貨物運輸?shù)膰形锪髌髽I(yè)設(shè)計并標準化的，之后民營大件物流公司也慢慢掌握。超限貨物在國際運輸過程中需要與場站、口岸、邊防、海關(guān)及境外段代理進行銜接合作，延長了超限貨物的操作流程和難度，對于只從事過國內(nèi)超限貨物運輸?shù)膹臉I(yè)者來說無法逾越，但由于有國際貨代的參與，將境外段超限貨物運輸資源整合，并與國內(nèi)段超限貨物運輸團隊對接，使得整個流程得已順利完成。

超限貨物判斷標準。先聲明本篇文章大概一千多字，分四個部分簡述超限貨物的運輸流程，將基本框架介紹到位，但個別細節(jié)只點到為止，如有需求的客戶可與新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司操作部聯(lián)絡(luò)了解，該操作框架與鐵路超限貨物運輸流程相一致，首先，要判斷貨物是否存在超限，而超限的標準則被限定在是否超出運輸工具的長寬高，比如公路、鐵路或者空運的貨物超限標準會完全不同，當貨物在進出口環(huán)節(jié)除了要確認貿(mào)易方式之外，就是要確認使用了哪種運輸工具，而運輸工具則決定了貨物是否存在超限情況，決定著超限等級及范圍又是多少，以至于后面制訂運輸方案就有了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和可行性。

測量貨物超限范圍。一般物流運輸公司在接受超限貨物運輸委托或報價前會先拿到貨物三視圖，根據(jù)三視圖來判斷貨物運輸可行性及成本，實際操作還必須實地測量超限貨物狀態(tài)，對比運輸路線，事后根據(jù)查測的數(shù)據(jù)二次制定運輸方案或者編寫項目標書，同時，與發(fā)貨方對接實時貨物信息，比如貨物是否發(fā)生二次包裝和加固，貨物重心變化及吊裝點，是否存在可拆件，是否需要制作專用運輸托盤或托架等。

處理超限貨物難點。對于此環(huán)節(jié)一般的物流公司會納入運輸方案中，但我們在實際操作中會單獨處理，目的在于將全部運輸難點前置，這也是超限貨物運輸定制化最關(guān)鍵的部分，能夠降低運輸過程中的風(fēng)險，由于不同貨物的運輸難點不同，這里不做過多詳述，比如有些超限貨物的難點在于找不到合適的運輸工具，要求運輸時效，或者運輸路線不滿足，又或者在運輸成本上達不到客戶要求等，均需提前做出判斷并前置解決。

實施超限貨物運輸。當所有前期環(huán)節(jié)包括招投標、價格核準、合同簽訂等工作全部完成后，物流承運方將按照先前制定的運輸方案開始實施運輸，該環(huán)節(jié)考驗的是運輸人員的過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督水平，由于對運輸方案已進行過實地線路勘測，運輸過程中的控制十分重要，比如團隊負責(zé)人員要在運輸前、運輸中和運輸后分別進行培訓(xùn)監(jiān)督，在運輸過程中的道橋、施工路段、坡道、匝道等特殊路段要進行現(xiàn)場管控，對車距、車速、行駛里程、貨物狀態(tài)要實時控制，甚至對天氣、周邊環(huán)境、路面狀況及交通路政運管部門全部都要進行溝通協(xié)調(diào)，以保證運輸全程安全、順利、準時到達。

新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在中亞五國超限貨物運輸方面積累了大量操作經(jīng)驗及數(shù)據(jù)，熟悉中亞境內(nèi)路況及超限貨物運輸渠道，可實現(xiàn)超限貨物在國內(nèi)到門提貨直至境外目的地吊裝作業(yè)完成后由收貨方簽收確認的一站式服務(wù)。對于超限貨物的中亞國際運輸來說必須要求專業(yè)，對操作團隊必須要求具備經(jīng)驗，否則將無法完成全部流程，因此，對于有超限貨物中亞國際運輸需求的客戶來說，選擇具備服務(wù)能力的供應(yīng)商才能完成貨物的交付環(huán)節(jié)。

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