據(jù)烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫批評首都公共交通系統(tǒng)狀況差，計劃更新塔什干35%的公交車輛，預(yù)計大約410輛燃油公交車及20輛電動大巴車，并在2023年至2025年間，計劃采購600輛電動大巴車，總采購金額達(dá)到2億美元，這對于我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)來說是個巨大的市場商機(jī)，而且我國各城市電動公交車及充電配套系統(tǒng)已大面積普及，產(chǎn)品驗(yàn)證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場客戶需求，同時，拓展境外市場也已成為國內(nèi)各大電動汽車廠商的又一市場重心。

我們在之前的文章中曾詳細(xì)介紹過烏茲別克斯坦將用六年時間普及電動公交車，以減少對石化燃料的使用，改善大氣環(huán)境，提高普通市民對公共交通的使用率，但要想達(dá)到公交系統(tǒng)全部電動化的障礙還很多，除了大量資金投入外，還有電力能源的支持及電動公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的配套改造，以下我們從三方面淺析烏國公交電動化前的障礙與商機(jī)。

電力能源。烏茲別克斯坦近三年來一直對電力能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，疫情期間實(shí)現(xiàn)了多個太陽能電站的建成并網(wǎng)發(fā)電，烏國熱電股份公司還計劃在2023年對塔什干電站、納沃伊電站和塔利馬爾章熱電站進(jìn)行擴(kuò)增改造，一系列電力系統(tǒng)的增容項(xiàng)目除了對工業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)支持外，還對未來包括公共交通電動化的基礎(chǔ)配套設(shè)施升級提供了電力支持。

資金。目前，聯(lián)合國計劃開發(fā)署和全球環(huán)境基金已向?yàn)鯂峁┎糠志杩睿糜谫徶秒妱庸卉嚕詫?shí)現(xiàn)公共交通電動化，按現(xiàn)有烏茲別克斯坦財政情況看，首都塔什干普及公交系統(tǒng)電動化沒什么問題，但資金的使用重心及風(fēng)險在于疫情期間烏國各產(chǎn)業(yè)受影響，不可能一次性投入過多資金在某一民生項(xiàng)目上，此外，目前的中亞國際運(yùn)輸相對困難，此時的改造成本必定高于疫情緩和之后，因此，在資金的投入時機(jī)上烏國仍在部署，電動汽車的采購周期也會拉長。

電動公交系統(tǒng)配套。除了對電動公交車輛的采購之外，烏國還要對電動汽車的充電設(shè)備、調(diào)度系統(tǒng)及車輛運(yùn)行場站進(jìn)行配套改造，這將進(jìn)一步擴(kuò)大改造成本，反之，這也對相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)商提出更高的性價比要求，除了在性能、質(zhì)量和維護(hù)成本上，相對初次采購價格要更有優(yōu)勢，而中國電動公交配套設(shè)備在此點(diǎn)上確實(shí)具備較大的競爭力，從2019年以來新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司接受烏國多家國有客戶委托，負(fù)責(zé)在中國境內(nèi)采購、運(yùn)輸、報關(guān)、清關(guān)電動汽車整車、電動大巴車及充電樁到烏茲別克斯坦項(xiàng)目，對烏國電動汽車市場需求較為了解，因此，對于烏茲別克斯坦此次宣稱的公交系統(tǒng)改造商機(jī)相對真實(shí)，建議我國相關(guān)電動汽車廠商及配套企業(yè)關(guān)注。

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