本篇內(nèi)容將繼續(xù)介紹中烏之間簽訂的那些經(jīng)貿(mào)協(xié)定，自2016年烏茲別克斯坦簽訂加入絲路經(jīng)濟(jì)帶框架議定書后，經(jīng)濟(jì)上高速增長，除烏國內(nèi)在經(jīng)濟(jì)改革方面的積極政策有效之外，外部“一帶一路”政策，以及周邊國家包括中國在內(nèi)的巨大市場需求和供應(yīng)能力，已成為烏茲別克斯坦增長的外部動(dòng)力，目前，中國已是烏最大商品出口目的國和進(jìn)口來源國，其次，為俄羅斯和哈薩克斯坦。下面繼續(xù)介紹自烏新總統(tǒng)上任以來，以及絲路經(jīng)濟(jì)政策落地后，簽署的其它經(jīng)貿(mào)協(xié)定。

《中國商務(wù)部與烏茲別克斯坦國家投資委員會(huì)關(guān)于在烏茲別克斯坦建設(shè)中小型水電站的合作協(xié)議》、《中國商務(wù)部與烏茲別克斯坦國家投資委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作的備忘錄》和《中國商務(wù)部與烏茲別克斯坦對外貿(mào)易部關(guān)于促進(jìn)中小企業(yè)合作的諒解備忘錄》三個(gè)政府性文件均在2017年5月12日簽署，當(dāng)時(shí)的客觀背景是烏茲別克斯坦正在加速經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施配套已無法與高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相匹配，如不進(jìn)行提升改造，必定會(huì)在未來影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展；而當(dāng)時(shí)的中國基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)能過剩，從技術(shù)、人力和原材料上來看，產(chǎn)業(yè)鏈完整，供應(yīng)能力溢出，迫切需要向外部尋求海外市場，因此，兩國在此不謀而合，為此推動(dòng)了兩國企業(yè)在水電、公路、鐵路、化工、物流、通訊以及能源領(lǐng)域方面的深度合作。

簽署以上協(xié)議和備忘錄的時(shí)間為2017年“一帶一路”合作高峰論壇，當(dāng)時(shí)中國還與多個(gè)國家簽署了其它擴(kuò)大“一帶一路”合作意向的政府性文件，比如科技創(chuàng)新合作行動(dòng)計(jì)劃、生態(tài)保護(hù)合作規(guī)劃，以及與30多個(gè)國家還簽署了經(jīng)貿(mào)合作協(xié)議等，繼續(xù)擴(kuò)大陸上絲綢之路和海上絲綢之路沿線國家的合作范圍。

《關(guān)于貿(mào)易便利化的聯(lián)合聲明》，此聲明簽署于2018年的上海合作組織青島峰會(huì)，此聲明推進(jìn)了上合組織成員國在交通、關(guān)稅、信息、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的便利化，同時(shí)《上合組織成員國政府間國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》即生效，進(jìn)一步證明中國經(jīng)濟(jì)對外開放的信心，也為居于內(nèi)陸的國家打開了通過國際陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)出別國出海口的便利條件，即利用港口國家的優(yōu)勢發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)的目的，并形成上合組織成員國之間完整的跨國陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為未來形成亞歐統(tǒng)一的商貿(mào)、物流和資本市場奠定了基礎(chǔ)。

至此，中烏之間簽署的重要性政府文件全部介紹完畢，如后期有最新的協(xié)議產(chǎn)生，我們將繼續(xù)為大家解析，另外，已簽署的文件當(dāng)中不乏從事國際貿(mào)易、國際物流、法律及海外投資領(lǐng)域的從業(yè)者深度學(xué)習(xí)的內(nèi)容，我們也將在后期進(jìn)行針對性的講解。

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