近期，中國出口烏茲別克斯坦的太陽能光伏類貨物猛增，原因在于該國近期相關(guān)項目紛紛落地，對于運輸方來說，無論是潛在客戶，還是實際客戶，都十分關(guān)注同一問題，那就是貨物在出口過程中如何控制貨權(quán)？在不同的運輸方式中，貨權(quán)的控制均有不同，國際陸運貨權(quán)控制不同于國際海運和空運，海運只要管理好提單、貿(mào)易條款與目的港代理，便可以控制好貨權(quán)，空運一般在出運前就已解決收款問題，基本不存在貨權(quán)風(fēng)險，而在中亞國際陸運中，國際鐵路與國際汽運的貨權(quán)管理還有差別，前者可以通過信用證解決，后者經(jīng)過我們的實際操作可以通過單證、運輸及代理解決，以下簡單介紹給大家。 （更多…）

由于烏茲別克斯坦不與我國直接接壤，在使用國際公路運輸貨物時，車輛從新疆喀什出發(fā)需要經(jīng)過吉爾吉斯斯坦的奧什轉(zhuǎn)關(guān)過境，由于近期客戶數(shù)量及貨運量的激增，在轉(zhuǎn)關(guān)時效上出現(xiàn)了一些延遲，這在之前的操作中也有遇到，比如貨運旺季到來時，都會因運輸車輛、口岸通關(guān)以及轉(zhuǎn)關(guān)過境發(fā)生擁擠，我們也在之前的中烏汽運操作流程中有介紹，但對于許多新客戶來說還需了解和關(guān)注，與運輸供應(yīng)商形成合作，同時提前告知收貨方時效風(fēng)險，以下我們從單證、產(chǎn)能及費用三方面簡單解釋影響過境轉(zhuǎn)關(guān)的主要因素。 （更多…）

目前，烏茲別克斯坦已成為中亞地區(qū)電動汽車進口最活躍的國家，無論從品牌、價格和數(shù)量上看，增速均超過了周邊市場，而隨著熱度的提升，市場競爭也越來越激烈，從最新進口數(shù)據(jù)看，該國已經(jīng)打破了之前的進口量，2023年1月到4月共進口電動汽車2544輛，僅從中國就進口了2278輛，占據(jù)了進口份額近九成，而在這九成進口量當(dāng)中，汽車品牌、價格與數(shù)量均出現(xiàn)了與之前進口情況不同的變化，而我們的市場趨勢分析偏主觀，在依靠一些內(nèi)部運輸與調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)后，我們從品牌、價格和數(shù)量三個方面簡單分析烏國電動汽車市場的趨勢，內(nèi)容不提供詳細數(shù)據(jù)和結(jié)論，只提出簡單的市場方向與預(yù)判，避免接下來更多的市場競爭與問題。 （更多…）

烏茲別克斯坦為了提高本國的電力供應(yīng)能力，在過去4年與其他國家的企業(yè)簽署了25項電力投資協(xié)議，總金額位101.48億美元。根據(jù)協(xié)議預(yù)計到2026年底烏國將有九座火力發(fā)電廠，九座太陽能光伏廠以及七座風(fēng)力發(fā)電廠開始運轉(zhuǎn)，總?cè)萘繛?1954兆瓦，將占烏茲別克斯坦目前電力系統(tǒng)容量的60%。 （更多…）

上次為大家介紹了烏茲別克斯坦專線業(yè)務(wù)中價格與時效的重要性，實際上在價格與時效之外，安全可以說是運輸方、發(fā)貨方及客戶最為關(guān)心的服務(wù)維度，但大部分客戶在追求低運費和更快的運輸時效時，忽略了運輸安全問題，甚至為了選擇更低報價的供應(yīng)商，而完全不顧及到運輸安全。在實際接觸客戶時，我們也會將運輸服務(wù)的底線提前告知對方，第一就是運輸安全，其次是運輸時效，最后才是運輸成本的高低，雖然這會使我們失去一些服務(wù)客戶的機會，但可以保證我們的運輸質(zhì)量與服務(wù)承諾，使其公司與現(xiàn)有客戶的發(fā)展更具穩(wěn)定性，以下簡述在中烏國際汽運專線中，我們?yōu)榭蛻舳继峁┝四男┌踩胧?（更多…）

中國與烏茲別克斯坦在未來旅游合作方面具有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ耶?dāng)前雙方都在這方面努力創(chuàng)造互利合作的機會。就在前幾天，烏茲別克斯坦文化和旅游部第一副部長烏盧格別克·阿扎莫夫會見了中國的旅游公司的代表以及中亞航線的專家。 （更多…）

在我們所服務(wù)的客戶當(dāng)中，有些關(guān)心價格，有些重視時效，還有一些客戶對貨物安全有比較高的要求，而無論哪種需求，對于承運方來說都是合理的，對于客戶來說，貨物的屬性直接關(guān)系到物流需求的復(fù)雜程度，比如一般利潤較低的貨物更重視運輸成本，一些供應(yīng)鏈周期要求較高的貨物對時效更加重視，一些精密儀器設(shè)備等貨物對運輸安全會有更高要求，因此，我們以下討論的烏茲別克斯坦專線是價格重要，還是時效重要，首先要在貨物屬性相一致的前提下進行，對于運輸方來說，也會在市場競爭中細分出各自優(yōu)勢，客戶要根據(jù)自身需求找到相匹配的供應(yīng)商，才能使貨物在國際交付環(huán)節(jié)更加順利。 （更多…）

近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運輸咨詢越來越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時，可選擇的運輸渠道一般有三種，一是國際快遞；二是國際空運；三是零擔(dān)拼車汽運，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運輸要求，其次，需要發(fā)貨方在運輸前對比差異，在滿足自身產(chǎn)品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側(cè)重的渠道，關(guān)鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運輸方式存在的利弊。 （更多…）

今年 4月4日，我國寧波市象山縣政府代表團率領(lǐng)象山縣10家不同行業(yè)的企業(yè)與烏茲別克斯坦工商會在烏國當(dāng)?shù)亻_展了商務(wù)會議，會議主要內(nèi)容是討論中國與烏茲別克斯坦之間在經(jīng)貿(mào)關(guān)系方面的發(fā)展前景，烏方出席會議的有80多家企業(yè)，準備擴大與象山縣企業(yè)之間互利共贏的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。 （更多…）

近期，受多家國內(nèi)太陽能光伏客戶委托，向烏茲別克斯坦塔什干汽運出口貨物，相比去年同期同類貨物運量增長了近兩到三倍，此類貨量的增加體現(xiàn)著烏茲別克斯坦電力市場需求十分旺盛。太陽能光伏發(fā)電項目從立項到實施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整個國家對電力需求的增長，比如在過去的六年當(dāng)中，烏國首都塔什干的電力需求就增長了30%，年用電量達到80億千瓦時，為滿足用電量，烏國計劃在塔什干州新建四座光伏發(fā)電站，其中一座正在建設(shè)之中，其余三座正在規(guī)劃及招投標(biāo)中，因此，按項目的落地周期來看，未來烏茲別克斯坦對光伏、施工以及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的需求還會繼續(xù)放大。 （更多…）