幾天來，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與烏茲別克斯坦汽車工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“UzAuto”）簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄的消息傳遍了與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的網(wǎng)站和媒體，但大多限于表面信息的傳播與復(fù)述，未對投資模式、生產(chǎn)車型，甚至是諒解備忘錄的含義釋放過多信息，如果按常規(guī)新建汽車項(xiàng)目的投產(chǎn)周期來看，或許在兩年內(nèi)就能在中亞購買到烏茲別克斯坦生產(chǎn)的比亞迪新能源電動汽車，從比亞迪以往操作過的海外項(xiàng)目來看，還需要對投資模式、生產(chǎn)車型及當(dāng)?shù)厥袌錾疃仍u估與協(xié)商后才能實(shí)施，當(dāng)然，當(dāng)下的比亞迪已有非常成熟的海外投資模型，而此次與烏國簽署的戰(zhàn)略合作依然會按照之前的海外投資模型推進(jìn)。 （更多…）

目前，影響國際空運(yùn)、海運(yùn)和國際公路運(yùn)輸價(jià)格的因素比較多，尤其全球發(fā)生新冠疫情以來，不確定性變得更高，在所有運(yùn)輸方式中國際鐵路和國際公路的運(yùn)費(fèi)價(jià)格浮動相對較小，國際空運(yùn)和國際海運(yùn)的價(jià)格則調(diào)整非常劇烈，原因在于除了空運(yùn)外各家海運(yùn)公司在某些航線和港口的物流干線運(yùn)力處于壟斷，使得部分航線的海運(yùn)費(fèi)隨時會面臨調(diào)整。 （更多…）

我們把以下超長超寬越重貨物統(tǒng)稱為超限貨物，而對于每一家從事超限貨物運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.52shusongji.cn/">新疆國際物流或貨代公司來說，在操作流程上基本都略有差異，但總的操作框架不會有太多變化，而這一框架則是早期由國內(nèi)從事鐵路、公路大件貨物運(yùn)輸?shù)膰形锪髌髽I(yè)設(shè)計(jì)并標(biāo)準(zhǔn)化的，之后民營大件物流公司也慢慢掌握。超限貨物在國際運(yùn)輸過程中需要與場站、口岸、邊防、海關(guān)及境外段代理進(jìn)行銜接合作，延長了超限貨物的操作流程和難度，對于只從事過國內(nèi)超限貨物運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者來說無法逾越，但由于有國際貨代的參與，將境外段超限貨物運(yùn)輸資源整合，并與國內(nèi)段超限貨物運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)對接，使得整個流程得已順利完成。 （更多…）

事無絕對，當(dāng)貨物出口時也確實(shí)出現(xiàn)過不需要找國際貨代來操作的案例，比如在國際海運(yùn)中，發(fā)貨方或收貨方是可以跨過國際物流和貨代公司直接與船公司訂艙出運(yùn)貨物，當(dāng)然，很多船公司也樂意與此類直接客戶對接，原因是可以省略掉中間代理提高利潤空間，但是這種情況只針對出貨量大且穩(wěn)定的客戶，至于出貨量少且目的港分散的發(fā)貨方則不在船公司直接提供服務(wù)的范疇。在說回新疆口岸出口貨物，由于沒有類似于船公司這類大型承運(yùn)人的存在，能否不經(jīng)中間的貨代環(huán)節(jié)，直接尋找運(yùn)輸工具出口貨物呢？而找貨代提供服務(wù)的好處又在哪里呢？貨代又能為收發(fā)貨人提供哪些便利條件呢？帶著這些問題，我們繼續(xù)為大家分析探討。 （更多…）

我們在經(jīng)營中國至烏茲別克斯坦專線國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)中，在接受客戶委托前會要求收發(fā)貨人提供貨物詳細(xì)的件、重、尺、品名及包裝情況，以備確認(rèn)是否可以操作，其中，除了品名之外，包裝可能是作為承運(yùn)方的我們最關(guān)心的貨物屬性，因?yàn)椋爻呖梢詮臄?shù)據(jù)上計(jì)算出該貨物是否能裝運(yùn)，但包裝狀態(tài)和包裝質(zhì)量卻無法判斷，卻關(guān)系到貨物在裝卸過程中是否有損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而貨物是否使用了托盤包裝，又關(guān)系到貨物在起運(yùn)地和目的地能否順利裝箱和提取的問題。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在操作中烏國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)時在拼車、整車以及托盤標(biāo)準(zhǔn)三方面對貨物包裝及托盤的使用積累了部分經(jīng)驗(yàn)，以備各位收發(fā)貨人注意。 （更多…）

當(dāng)您有貨物想要出口中亞五國時，第一時間你會想到用哪里的國際物流和貨代來完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)呢？答案可能有兩個，第一就是直接找新疆地區(qū)的貨運(yùn)代理公司，第二可能會去找朋友介紹是否有熟悉的新疆地區(qū)的物流供應(yīng)商，因此，當(dāng)貨物出口中亞五國時，新疆國際物流和貨代的重要性就體現(xiàn)出來了，成為出口方的首選，而這些在新疆從事國際物流和貨運(yùn)代理的公司在中亞業(yè)務(wù)上確實(shí)有很多優(yōu)勢要好于國內(nèi)其它地區(qū)的供應(yīng)商，所謂靠山吃山，新疆地區(qū)天然靠近中亞五國，在語言、地理位置和物流資源三方面的特殊優(yōu)勢遠(yuǎn)勝于國內(nèi)其它地區(qū)貨代。 （更多…）

可能有朋友會發(fā)現(xiàn)，我們在農(nóng)歷新年后的文章題目有的是以與烏茲別克斯坦有關(guān)的公開信息內(nèi)容中的某句話為題，目的就是想讓更多關(guān)注我們的讀者了解到這些公開信息中的核心關(guān)鍵字，并可能最快、最準(zhǔn)確的抓住與自己的產(chǎn)品、項(xiàng)目、行業(yè)相關(guān)的投資與市場商機(jī)，而本次文章的題目依然如此，此次題目中的關(guān)鍵字是“裁撤”，我們知道烏茲別克斯坦新總統(tǒng)上任以來一直在高速實(shí)現(xiàn)國家的市場經(jīng)濟(jì)為主，其中，最重要的一項(xiàng)就是對國有企業(yè)的私有化改制，包括參與自然資源、礦產(chǎn)、金融、銀行、保險(xiǎn)、國家鐵路公司等國企，而接下來烏國對國企的“裁撤”計(jì)劃，將要比私有化來得更猛烈些，到時也將會釋放更多原來被國企占據(jù)的市場空間，尤其是一些原國有壟斷行業(yè)。 （更多…）

首先聲明文章題目數(shù)據(jù)來自于中華人民共和國烏魯木齊海關(guān)，其次，該數(shù)據(jù)說明新疆作為中亞、中歐國際公路運(yùn)輸口岸的進(jìn)出口增長活力在持續(xù)走高，這對于所有在新疆境內(nèi)乃至全國各地從事中歐、中亞國際公路運(yùn)輸?shù)奈锪?、倉儲、站場、貨運(yùn)代理的企業(yè)來說，都是巨大的利好，從業(yè)者和從業(yè)主體可以在這一趨勢中獲利并增長，隨后會再投入更多人力、物力到該產(chǎn)業(yè)中，累積提高從事國際公路運(yùn)輸的物流和貨代企業(yè)的市場競爭力，如果深入探討從事國際公路運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.52shusongji.cn/">新疆物流企業(yè)，大致可以分為三類，以下做簡單分析，以便于相關(guān)群體用來選擇或參與。 （更多…）

憑借中烏建交30周年的契機(jī)，以及烏茲別克斯坦總統(tǒng)參加我國冬奧的熱勁，我們把時間周期放到一年之內(nèi)，再來看看烏茲別克斯坦2022年在衣食住行四個方面都有哪些我們值得關(guān)注和投資的機(jī)會。在介紹之前先要聲明，以下信息只基于新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司現(xiàn)有的中烏物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)和烏茲別克斯坦市場部分調(diào)研情況以及中烏兩國官方公開的政策信息為基礎(chǔ)，進(jìn)行綜合、宏觀及簡要判斷，如需具體到某一行業(yè)、某一項(xiàng)目或某一產(chǎn)品，還需更詳細(xì)、科學(xué)、系統(tǒng)的實(shí)地考查再做論斷，否則一切以第三方主觀臆斷所導(dǎo)致的沖動投資，其結(jié)果大概率都會以失敗告終，因此，仍然請大家謹(jǐn)慎對待，注意境外投資風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）