說(shuō)到跨境電商，熱度已持續(xù)多年，更不得不提到兩家著名公司，一家是亞馬遜，另一家就是中國(guó)的阿里巴巴，通過(guò)兩家平臺(tái)每天銷售到全球各地的商品不計(jì)其數(shù)，前者重于消費(fèi)市場(chǎng)，而后者在企業(yè)端占有最大市場(chǎng)份額，而旗下的速賣通也在全球的消費(fèi)端電商市場(chǎng)占有一席之地，此外，分布于全球各地、各語(yǔ)言市場(chǎng)的跨境電商平臺(tái)不計(jì)其數(shù)，大部分是只能針對(duì)某一類產(chǎn)品、某一細(xì)分市場(chǎng)、某一種語(yǔ)言，條件單一的市場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，而無(wú)法提供全球性電商服務(wù)，如此多的電商渠道該如何選擇和建設(shè)，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)難題，例如拿烏茲別克斯坦市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可以滲透到該市場(chǎng)的跨境電商渠道較復(fù)雜，商家該如何選擇和使用呢？ （更多…）

由于近期疫情的影響，使國(guó)內(nèi)各區(qū)域的運(yùn)輸環(huán)境變得差異較大，汽運(yùn)出口烏茲別克斯坦以及中亞地區(qū)的貨物，已頻繁出現(xiàn)無(wú)法按時(shí)進(jìn)倉(cāng)的情況，比如江浙滬地區(qū)的貨物，無(wú)論整車，還是零擔(dān)拼車，都不能按計(jì)劃到貨。如果將整個(gè)中烏汽運(yùn)出口流程分為國(guó)內(nèi)段、口岸段和境外段的話，早先口岸段是出口重心與難點(diǎn)，那么現(xiàn)在國(guó)內(nèi)段則成了整條運(yùn)輸鏈上的重點(diǎn)，因此，在這有必要提示中烏進(jìn)出口客戶的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段，相關(guān)人與貨物的防疫消殺以及從業(yè)者的核酸檢測(cè)等三方面進(jìn)行精細(xì)化管理，避免出現(xiàn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，從而影響后續(xù)出口環(huán)節(jié)。 （更多…）

題目表達(dá)的可能不夠準(zhǔn)確，你可以理解為烏茲別克斯坦客戶采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品時(shí)的動(dòng)機(jī)與頻次，問(wèn)題稍微有些大，但我們盡量簡(jiǎn)單解釋，所謂采購(gòu)動(dòng)機(jī)，就是采購(gòu)方對(duì)所需產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比之后，選擇價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)與自身需求相匹配的產(chǎn)品或者供應(yīng)商；在說(shuō)采購(gòu)頻次，這源于我們中烏專線客戶群的運(yùn)輸特點(diǎn)，比如部分貨物出口量十分穩(wěn)定，保持在每月、每周有規(guī)律的運(yùn)輸，還有部分貨物則是以年或季度為單位不定期出口和運(yùn)輸，最后，還有一部分貨物只是出口一次，便不再有運(yùn)輸了，依據(jù)這三種情況我們做如下分析。 （更多…）

這幾天，烏茲別克斯坦首都塔什干正在舉行工程、礦山機(jī)械展會(huì)，受疫情影響規(guī)模和人流量不及疫情前的往屆，但仍然吸引了不少來(lái)自周邊國(guó)家、地區(qū)的參展商和觀眾，其中包括了中國(guó)的機(jī)械類生產(chǎn)制造廠商。關(guān)于展會(huì)的作用，我們?cè)谥暗奈恼轮杏羞^(guò)介紹，可以用較低的成本直接接觸到目標(biāo)客戶，可以發(fā)掘更多海外潛在客戶，還可以展示服務(wù)和產(chǎn)品及企業(yè)品牌形象等等，此外，不同規(guī)模的國(guó)際展會(huì)還能有效分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，找到產(chǎn)品與服務(wù)的差異化，充分參與競(jìng)爭(zhēng)。除了展會(huì)能達(dá)到這些目的外，還有哪些方法能快速找到到烏茲別克斯坦客戶，我們以下簡(jiǎn)單分析。 （更多…）

目前，日本出口到烏茲別克斯坦的貨物品類相對(duì)單一，大多局限在技術(shù)和附加值較高的產(chǎn)品，包括化工、汽車、機(jī)械配件、電子消費(fèi)類，早在烏前總統(tǒng)時(shí)期，日本就與烏茲別克斯坦簽署過(guò)經(jīng)濟(jì)合作聲明，有意吸引日本在石油、化工、機(jī)械制造、紡織工業(yè)等先進(jìn)技術(shù)和投資；而烏茲別克斯坦出口到日本的貨物，則以附加值較低的大宗原材料類貨物為主，比如紡織品、鈾以及化肥等，自中烏專線物流業(yè)務(wù)開(kāi)始以來(lái)，陸續(xù)接到從日本通過(guò)海運(yùn)中轉(zhuǎn)汽運(yùn)出口到塔什干的貨物，為便于收發(fā)貨人更好的管理物流成本，以下從空運(yùn)、海鐵、海陸聯(lián)運(yùn)和國(guó)際快遞四方面介紹日本出口烏國(guó)的運(yùn)輸渠道。 （更多…）

中國(guó)人常說(shuō)“酒香不怕巷子深”，這是明顯的產(chǎn)品思維，是在社會(huì)商品極其缺乏的情況下產(chǎn)生的，只要做好產(chǎn)品，可以不用促銷、不用渠道、不用面對(duì)定位人群實(shí)施價(jià)格策略，就會(huì)有客戶上門來(lái)購(gòu)買，到了如今，社會(huì)商品極大豐富，大量同質(zhì)、同類、同價(jià)的商品和服務(wù)充斥著市場(chǎng)，而如何購(gòu)買？就成為了消費(fèi)群體的難題，如何讓購(gòu)買者找到銷售方？如何識(shí)別產(chǎn)品和服務(wù)的好壞？如果讓購(gòu)買方?jīng)Q定購(gòu)買？這就需要商家具備營(yíng)銷思維，可是發(fā)展到現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了重營(yíng)銷、輕產(chǎn)品的問(wèn)題，只要營(yíng)銷做的好，不用在意產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的謬論，漸漸失去產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)，因此，我們有必要對(duì)國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)的本質(zhì)簡(jiǎn)單探討。 （更多…）

說(shuō)起韓國(guó)與烏茲別克斯坦之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，大致可以從1994年開(kāi)始，當(dāng)時(shí)韓國(guó)大宇汽車集團(tuán)看中了中亞地區(qū)的汽車市場(chǎng)，斥資10億美元在烏茲別克斯坦投資修建汽車制造廠，如此大規(guī)模的項(xiàng)目就是放到現(xiàn)在也是一筆巨額投資，由此，韓國(guó)與烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)、政治往來(lái)密切，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人相互參訪，烏茲別克斯坦也成為了韓國(guó)在中亞地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)伙伴，但是受制于當(dāng)時(shí)烏國(guó)封閉的外匯管理制度，投資收益仍然無(wú)法正常收回到投資國(guó)，烏茲別克斯坦的對(duì)外引資發(fā)展一直較為緩慢，直到新總統(tǒng)上任之后，對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行改革，而韓國(guó)對(duì)烏國(guó)的投資和進(jìn)出口也變得越來(lái)越多。 （更多…）

近期，烏茲別克斯坦首都塔什干房地產(chǎn)價(jià)格持續(xù)上漲，房屋租金隨著各種因素突破了長(zhǎng)期價(jià)格區(qū)間，本次上漲是否可持續(xù)，短期看大概率會(huì)保持這種趨勢(shì)，長(zhǎng)期來(lái)看仍然會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)。原因在于，此次上漲主要來(lái)源于短期進(jìn)入房地產(chǎn)市場(chǎng)的資金和人流量，房地產(chǎn)的屬性十分復(fù)雜，除了保障社會(huì)民生的居住需求以外，還具備金融屬性，雖然流動(dòng)性差是它的缺點(diǎn)，但也是它的優(yōu)點(diǎn)，更是它的弱點(diǎn)，因?yàn)樽儸F(xiàn)能力可以降低進(jìn)出市場(chǎng)的周期，以下我們從烏茲別克斯坦的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力、人口流量和俄烏沖突三方面繼續(xù)探討該國(guó)房?jī)r(jià)是否會(huì)持續(xù)上漲。 （更多…）