要想解釋烏茲別克斯坦對銷售所產(chǎn)生現(xiàn)金收入的規(guī)定，還需要從烏茲別克斯坦稅法中尋找答案。我們知道當銷售商品、提供勞務(wù)和工程項目施工時會產(chǎn)生收入，而收入的形式分為銀行系統(tǒng)轉(zhuǎn)賬或者現(xiàn)金支付，在銀行系統(tǒng)內(nèi)的轉(zhuǎn)賬支付可以很容易實現(xiàn)烏國稅務(wù)部門對資金的監(jiān)管，一旦出現(xiàn)現(xiàn)金支出或收入，監(jiān)管部門就很難進行跟蹤，隨之而來的就是稅費征收的困難，這在世界上所有國家的稅務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)中都有同樣的問題，因此，各國對現(xiàn)金類收入有不同的監(jiān)管措施，烏茲別克斯坦也同樣如此。 （更多…）

先說說烏茲別克斯坦的電信基礎(chǔ)設(shè)施改造，關(guān)注中國駐烏使館經(jīng)濟商務(wù)處的朋友都已知道，近期，烏出臺內(nèi)閣令推動境內(nèi)電信基礎(chǔ)設(shè)施改造，并下達目標在2023年之前，完成15萬公里的光纖通信線路鋪設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的擴容，到時烏國境內(nèi)所有居民點都將連接光纖，80%以上的居民樓可以通過寬帶上網(wǎng)，網(wǎng)速也將照比現(xiàn)在提升2.5倍。 （更多…）

本文所涉及到的欠稅企業(yè)包括了烏茲別克斯坦認定的所有非居民常設(shè)機構(gòu)，指在任意連續(xù)12個月時間內(nèi)，在烏茲別克斯坦境內(nèi)進行經(jīng)營活動的時間超過183個日歷日的機構(gòu)和組織，具體范圍請參看我們之前寫過的一篇文章，這里不在詳述，而不管是烏茲別克斯坦的外資企業(yè)，還是內(nèi)資企業(yè)，一旦被確定存在欠稅行為，都將被會實施一系列追繳等強制措施。 （更多…）

我們從事中烏國際專線物流服務(wù)，實際上對農(nóng)業(yè)技術(shù)出口情況不太了解，但是每年我們都會將大量與農(nóng)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品從中國運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，對此，我們在之前的文章中有專門介紹過，比如出口烏茲別克斯坦的農(nóng)機設(shè)備、化肥、種子、溫室大棚以及灌溉類產(chǎn)品等，但伴隨著這些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的出口，與之相關(guān)的農(nóng)業(yè)技術(shù)出口也變得越來越重要，而且這類技術(shù)服務(wù)出口的利潤率要遠高于農(nóng)業(yè)實體產(chǎn)品。 （更多…）

關(guān)于烏茲別克斯坦海關(guān)稅費的返還問題，應(yīng)歸屬烏國稅法中對溢繳稅費抵扣與返還范疇，而溢繳稅費簡單的說是指在一個繳稅周期內(nèi)多計算、多上繳烏茲別克斯坦財政部門的稅款金額，其在烏茲別克斯坦的發(fā)生概率還比較高，比如當某些地區(qū)發(fā)生稅費減免政策變化后，知悉較晚的部分企業(yè)或財稅人員信息不暢，便會引起溢繳情況，雖然稅費的申請抵扣和返還流程不繁瑣，但仍然會給操作人員和資金使用帶來問題，因此，在上報稅費時需要謹慎操作。 （更多…）

我們看到在過去的兩年里，國際海運所經(jīng)歷的變化與挑戰(zhàn)，從一箱難求到運費飆漲，航司被迫轉(zhuǎn)型客改貨，以應(yīng)對貨運量的增加和客運量的減少，物流干線市場供求關(guān)系不斷在轉(zhuǎn)化，但無論發(fā)生哪些改變，都將淘汰一部分無法適應(yīng)市場的經(jīng)營主體和從業(yè)者，也考驗著國際物流行業(yè)內(nèi)一些具備優(yōu)勢的企業(yè)，如果在細分到國際陸運市場也同樣如此，疫情導致口岸、場站、鐵路運輸產(chǎn)能、貨物結(jié)構(gòu)以及公路運輸路線的多次調(diào)整，極大影響了相關(guān)業(yè)內(nèi)主體的經(jīng)營，任一環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不到位，面對的將是客戶的流失和運營成本的升高，甚至停業(yè)，因此，我們從以下三方面探討中國到烏茲別克斯坦專線物流所面臨的問題與挑戰(zhàn)，以提醒供求雙方在未來有可出現(xiàn)的風險與機遇。 （更多…）

無論哪種運輸方式，在跨境運輸過程中都會存在不同程度的風險，比如自然因素或者人為意外等，可能會對一些貨物造成損壞，為規(guī)避此類風險，利用保險工具可以實現(xiàn)用較少的資金杠桿預(yù)防較大的意外損失，因此，在國際海運、空運、鐵路和公路運輸中均有相關(guān)運輸保險產(chǎn)品為收發(fā)貨方提供服務(wù)，其中，各種運輸方式所對應(yīng)的險種也略有差別，比如與國際海運險不同的是，鐵路與公路都在陸地運輸，就可歸為一類，稱為國際陸上運輸貨物保險，是為火車和汽車等陸上運輸工具所設(shè)立的險種，在國際內(nèi)陸運輸中被普遍使用。 （更多…）

目前，在烏茲別克斯坦開公司已十分便利，只要注冊人提供身份證明和相關(guān)信息，提交注冊地址，便可以通過代理機構(gòu)很快注冊一家自己的公司，但在之后的經(jīng)營中還需按烏國稅法的規(guī)定，定期納繳稅費，以保證自身的權(quán)利和義務(wù)，在其繳納規(guī)費的過程中，也必須按照烏茲別克斯坦國家稅收委員會和烏茲別克斯坦財政部所規(guī)定的格式編制稅務(wù)報表進行上報，如發(fā)生編制形式、報表提交日期和申報數(shù)據(jù)等錯誤時，均會受到烏國稅務(wù)部門的監(jiān)督與處罰。 （更多…）

曾經(jīng)為大家介紹過烏茲別克斯坦家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，由于國家體量小，加之政策上大力扶持，使烏茲別克斯坦家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前，全國約有1500多家相關(guān)企業(yè)從事家具產(chǎn)業(yè)，主要集中在首都塔什干區(qū)域，其次，在撒馬爾罕、吉扎克、費爾干納、納沃伊也均有家具生產(chǎn)制造企業(yè)，對于擁有近3500萬人口的國家來說，不但國內(nèi)市場有較高的需求，針對中亞其它國家，包括俄羅斯、阿富汗等外國市場也有較強的需求和市場競爭力，以下我們從烏國家具產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料、生產(chǎn)制造、細分產(chǎn)品和市場與優(yōu)惠政策角度，再次探討烏國家居市場商機何在？ （更多…）