從事國際貿易的朋友都會有這樣的經(jīng)歷，當貨物在工廠測量完體積重量后，通過物流公司運輸?shù)匠羞\方倉庫時，貨物數(shù)據(jù)有時會發(fā)生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會大大偏離出廠數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這類情況時，我們到底該如何辨別與確認？到底該以哪方測量的數(shù)據(jù)為準？是否應該堅持自己所測量的數(shù)據(jù)呢？有哪些原因會造成這類問題的發(fā)生？關于這些問題，我們簡單介紹幾點新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在中烏物流專線中的操作經(jīng)驗與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國際貿易從業(yè)者注意。

一般出現(xiàn)重量體積偏差概率較多的是在零擔拼車出口業(yè)務中，貨物出廠時會經(jīng)過內部測量流程，操作人員與所用設備是否標準，是我們最先考慮的問題，其此，貨物交付給國內物流運輸時，還會經(jīng)過物流公司的二次測算，目的有二，一是確認收到貨物的準確數(shù)據(jù)，二是根據(jù)數(shù)據(jù)進行計費，而物流公司的測量設備是否是標準設備是第二個問題，進入國內運輸環(huán)節(jié)時，還會在運輸途中發(fā)生搬運、移動、擠壓和顛簸所產生的內部變化，原來存在空隙的部分可能會消失，因此，在體積上會發(fā)生偏差，而重量也會因不同測量設備發(fā)生偏差，這些都會導致貨物數(shù)據(jù)的改變。

其次，如果是整體包裝貨物，比如一件托盤、一臺機械設備或者一個整體包裝貨物，內部貨物很少會發(fā)生物理性改變，因此貨物相關數(shù)據(jù)也不會有太多變化，但限定在整體貨物是否是標準長寬高上的一個整體；在看單件貨物，由于貨物件數(shù)較多，測量時會分兩種情況，一是將單件貨物進行測量后再乘以件數(shù)得出體積重量數(shù)據(jù)，二是將所有單件貨物一并放在測量設備上進行測量，此時就會在體積和重量上產生偏差，這類情況需要與貨方溝通并進行二次測量和確認；最后，再看異形貨物，由于不是正常標準的長寬高貨物，在測量重量和體積時都會有不同，比如測量體積時會以最高點、最寬點和最長點進行測量，因為異形貨物在裝車或裝箱時，四周上下會為長寬高最大的地方留出空間，理應算在計費數(shù)據(jù)里；而在測量重量時測量設備會與貨物重心點存在偏差，而導致重量出現(xiàn)誤差，此時也需要與貨方確認，最后以雙方認可的重量與體積進行運輸與計費。

最后，建議大家注意的是，出口烏茲別克斯坦的貨物數(shù)據(jù)中重量數(shù)據(jù)大于體積數(shù)據(jù)，因為在報關與清關環(huán)節(jié)重量體現(xiàn)在報關單上，而體積只體現(xiàn)在單證、運單與結算單上，兩種數(shù)據(jù)的功能和作用不同，但承運方會以兩者中最大數(shù)據(jù)為計費標準。此外，如果貨物出廠數(shù)據(jù)與進倉數(shù)據(jù)發(fā)生特別大的偏差時，需要進一步確認貨物件數(shù)、外包裝情況，甚至需要到達現(xiàn)場開箱檢驗，判斷是否存在貨物丟失或破損外溢的情況，以上細節(jié)請大家注意關注。

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