時下，在中亞國家中，投資最火熱的非烏茲別克斯坦莫屬，該國自新總統上任以來，對經濟結構、政府部門、外匯管制、稅收制度進行了一系列的改革，加之人口基數大，幾年來的經濟增速一直排在全球前十位，可以說烏茲別克斯坦是中亞發展空間最大的國家。由此，吸引著周邊包括俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、迪拜等國家的大量投資，當然，也包括中國。但大部分中小投資客在投資方向、團隊建設、市場營銷以及貨物交付方面無法形成系統，影響了產品和項目的變現能力，甚至最終無疾而終。那到底該如何切入烏茲別克斯坦市場，之前，我們已做過相關介紹，以下我們繼續從四個方面簡述問題的關鍵。 （更多…）

之前，我們總結過2023年上半年中國至烏茲別克斯坦國際汽運價格走勢，通過半年以來的經營，中烏汽運價格與出貨量均出現了下跌和增大的情況，整車與拼箱價格還有所不同，但市場上充斥著大量低價競爭的情況，通過我們的成本核算，有些服務商的運費甚至低于成本，可想而知，對于收發貨方來說將會面臨哪些風險。與此同時，還有部分中烏汽運服務商使終保持價格的穩定，對市場價格浮動不做調整，始終保證服務質量、保持運輸方式、保障自有或租賃車輛與時效的穩定，以下我們簡單分析下半年影響中烏國際汽運價格變動的原因有哪些。 （更多…）

在中烏國際汽運中，我們需要將整車與整柜區別開看，原因在于整車運輸多用于散貨、大件或者不易使用集裝箱運輸的貨物，而整柜為統一使用標準化集裝箱運輸，對于貨物的保護程度要高于前者，兩者在運輸功能、換裝方式以及運輸成本上存在較大差別。近期，我們為多家中烏客戶提供運輸解決方案，針對不同的貨物使用了兩種不同的運輸方式，成本上確實存在差別，但出于對運輸安全和時效的考慮，建議客戶兩種運輸混合使用，可能在初次使用某種運輸方式時存在顧慮，但對于專業從事中烏運輸的我們來說，能保證在安全的前提下，保證整車或者整柜完全可以順利到達目的地。因此，以下我們從功能、換裝和成本三個角度簡述兩者的區別。 （更多…）

近期，我們連續為多家客戶提供了一整套柴油發電機組的中烏汽運服務，從采購提貨、裝箱加固、審核制作單證及報關到國際汽運和目的港清關派送，為客戶解決了關務、運輸及安裝過程中的大量問題，從中了解到柴油發電機組貿易所涉及到采購、物流、安裝等多個專業細節，而不同的行業對柴油發電機的使用也完全不同，那在烏茲別克斯坦境內有哪些行業正在大量進口柴油發電機呢？以下我們提供四類行業供相關從業者參考。 （更多…）

我們曾在2022年調研過中國各省市出口烏茲別克斯坦的企業比例，雖然樣本量不大，但基本可以劃定出口量較大的幾個省市有哪幾個，有哪些行業和產品，并針對性的對這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運輸服務，比如在提送貨時效、貨物包裝加固、報關清關要求、稅費成本控制等，增加的服務細節確實得到了這些省市客戶的歡迎和認可。當時，在調研過程中，還未發現河南省的出口貨量高于其它省份，但出口企業的數量和各種品名已嶄露潛力，近期，河南企業組成產品出口貿易團來到烏國，并且連續成交多筆大額訂單，增強了河南企業開拓烏國市場的動力和信心，以下我們從三大類產品看兩地供需的匹配度高低。 （更多…）

陸續在后臺接到大量中國汽運到烏茲別克斯坦的客戶詢盤，首先，向各位表示感謝，其次，大家所提供的詢盤信息相對簡單，我們在做報價時會因信息不全，而無法核算出準確的運輸成本，比如不提供貨物品名、件重尺、包裝類型以及貿易條款等等，尤其對于一些要求提供門到門服務的詢價，還需提供準確的送貨地址，甚至對一些較特殊的貨物，如大件、超寬、超長、超高或超重的貨物運輸，還要提供送貨地址的具體道路信息，以便于計算出特殊車輛以及吊裝設備可否順利進場，在此，我們提醒各位詢價的朋友們注意以下三點。 （更多…）

近期，我們與幾位成功開發過烏茲別克斯坦市場的朋友們做了一次交流，深度了解他們進入烏國市場的邏輯與方法，并在這些方法中找到了幾件做對了的事情，當然，錯誤的決定也是比較多，只是在一些關鍵因素的推動下，他們的產品或者服務才能夠被當地市場快速接受，比如做市場營銷、跨境及渠道物流以及售后服務等，除了這些因素外，還需要團隊的執行與時間，以下我們主要介紹營銷、物流與售后這三點關鍵拓展要素。 （更多…）

關于貨物運單和提單的問題，我們之前為大家介紹過幾次，其中，國際汽運運單不同于國際海運和國際空運運單，甚至在某些環節的使用上要比其它運單更為復雜，而復雜的因素在于國際汽運不僅僅是一份，而是有很多份，比如在中亞國際汽運運單中會分為國內運單和國際運單，前者的使用基本在國內，一是告之發貨方貨已正常報關出運；二是收貨方用來作為出口退稅的憑證，而后者的使用在境外，比如在貨物過境、轉關與清關，兩類運單均不具備物權憑證功能，但都需要在運輸過程中的多個環節使用。以下我們將從國際汽運的國內運單與國外運單兩方面，為大家介紹一些不被了解的專業細節，以便為更多從業者學習國際汽運中的專業知識。 （更多…）

實際上保證運輸時效不只是承運人一方面的事情，還需要收發貨雙方的積極配合，比如承運人受委托到達指定地點提貨，但發貨方未即時安排好對接人員，對接人員又未安排好裝貨人員；如果是指定貨代，收貨方未將指定承運方對接給賣家，都是影響運輸時效的因素，另外，專線的運輸時效需要在固定路線、固定地點、固定時間才能實現，如需提送貨，則時效不能按照標準運輸時間來確定，那如何能提高中烏國際汽運專線的運輸時效呢？我們通過發貨、單證、運輸與清關四個環節詳細介紹。 （更多…）

通過我們對烏茲別克斯坦客戶磋商習慣的分析，以及對國內合作多年客戶的了解，在中烏貿易中，任何一樁生意的成交，都經過了太多的波折與坎坷。從初次接觸客戶，到與對方慢慢建立關系，再到雙方熟悉后針對某項業務討價還價，最后形成合作或者成交，需要雙方付出大量的時間、技術和態度，看似簡單的訂單或者委托，在實際工作中已經有大量的前期工作做鋪墊，但是有些業務或市場人員在初次接觸客戶后，再無法抓住對方的心理需求，除了用最單純的價格作為競爭手段之外，別無他法，以下我們總結了烏茲別克斯坦客戶最為關心的四個維度，讓客戶對你的產品產生興趣和關注。 （更多…）