請(qǐng)將以下跨境電商與國內(nèi)電商區(qū)別理解，前者是針對(duì)國外市場的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，而后者是面向國內(nèi)消費(fèi)者提供服務(wù)的電商平臺(tái)，然而，現(xiàn)在也有大量國外消費(fèi)者在國內(nèi)電商平臺(tái)上消費(fèi)的動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)電商平臺(tái)在服務(wù)上則未能照顧到這些國外消費(fèi)者，因此，產(chǎn)生了諸多難題，但也為從事國際物流方面快遞和海外倉服務(wù)的企業(yè)創(chuàng)造了商機(jī)。 （更多…）

出口烏茲別克斯坦的報(bào)關(guān)單證關(guān)系到貨物是否可以順利通過中國海關(guān)的必要手續(xù)，由于運(yùn)輸工具不同，出口貨物品類不同，貿(mào)易方式的差別，對(duì)于出口報(bào)關(guān)時(shí)所提供的單證要求區(qū)別也比較大，比如在海運(yùn)中，發(fā)貨方很難接觸到的艙單，以及集卡車到堆場提空箱的設(shè)備交接單，都是海運(yùn)區(qū)別于國際鐵路、國際公路、空運(yùn)的特殊單證，也是收發(fā)貨人無法接觸到的單證。以下我們以國際公路運(yùn)輸為例，從貨物委托開始，出口全程分別要提供哪些單證，進(jìn)行一一介紹，便于初次出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨人學(xué)習(xí)和理解。 （更多…）

在烏茲別克斯坦設(shè)置常設(shè)機(jī)構(gòu)的目的是為更好的開拓當(dāng)?shù)厥袌觯ㄟ^穩(wěn)定的經(jīng)營場所對(duì)外釋放主體的實(shí)力與誠信，是一家正規(guī)企業(yè)的剛性需求，對(duì)于當(dāng)?shù)匦姓块T來說也可以合理征稅與監(jiān)管。在烏茲別克斯坦設(shè)置常設(shè)機(jī)構(gòu)有兩點(diǎn)要求，其一、常設(shè)機(jī)構(gòu)設(shè)置要達(dá)到183個(gè)日歷日的經(jīng)營活動(dòng)時(shí)間；二是需要相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)營地址。關(guān)于烏國常設(shè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置范圍我們從烏茲別克斯坦共和國稅法中可以找到相關(guān)解釋，為便于理解，我們不做多余總結(jié)，只摘錄《烏茲別克斯坦共和國稅法》（新疆維吾爾自治區(qū)國家稅務(wù)局編譯-中國稅務(wù)出版社出版）的部分內(nèi)容，詳細(xì)介紹常設(shè)機(jī)構(gòu)的概念及包涵范圍。 （更多…）

根據(jù)國家衛(wèi)健委相關(guān)通報(bào)，本輪新冠疫情早期感染者均有內(nèi)蒙古額濟(jì)納齊“策克口岸”旅居史，而策克口岸是目前中蒙煤炭資源的主要通關(guān)運(yùn)輸口岸，往來貨運(yùn)車輛、人員頻繁，近日蒙古國新冠疫情持續(xù)惡化，之前策克口岸已出現(xiàn)過跨境貨運(yùn)司機(jī)核酸檢測陽性案例，目前，該口岸已經(jīng)封閉。 （更多…）

當(dāng)下的國際物流市場競爭已相當(dāng)激烈，從早期大而全的中介型國際物流發(fā)展到更為細(xì)分的、專業(yè)的產(chǎn)品型國際物流企業(yè)，其中，最為典型的就是各類專線國際物流服務(wù)越來越成熟，如同到國內(nèi)各物流配貨中心看到的“某某專線”類似，現(xiàn)在的國際物流公司也會(huì)以某些固定的跨國線路作為基礎(chǔ)提供運(yùn)輸服務(wù)，一般我們會(huì)在國際海運(yùn)中通常詢問供應(yīng)商“你們的優(yōu)勢航線是什么？”，對(duì)方也會(huì)馬上告知，目前在國際公路運(yùn)輸中也同樣如此，比如中亞方向以烏茲別克斯坦專線物流為主的業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)收發(fā)貨方想要更穩(wěn)定的、服務(wù)更好、價(jià)格更低的中烏運(yùn)輸服務(wù)，最好是找到這類專線物流公司來為自己提供運(yùn)輸服務(wù)。 （更多…）

目前，除受疫情和口岸擁堵影響中烏運(yùn)輸時(shí)效問題之外，實(shí)際上平時(shí)的中國至烏茲別克斯坦的物流快遞服務(wù)已變得非常便捷，只要將品名、重量、件數(shù)告之物流方就可馬上下單寄送，解決了中烏跨境電商的國際快遞問題。實(shí)際上物流方在獲得貨物信息時(shí)會(huì)簡單進(jìn)行判斷和審核，看物品是否符合快遞條件，而作為貨主或客戶在發(fā)快遞前，也要考慮自身郵寄物品的特性，避免出現(xiàn)實(shí)際情況與通知物流方的信息不對(duì)襯而引發(fā)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們總結(jié)了以下六類容易出現(xiàn)問題的貨物類型，物流方在獲得這些快遞貨物時(shí)會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)措施，以減少運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的貨損風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

中國貿(mào)易商通過一般貿(mào)易出口到烏茲別克斯坦的貨物，到達(dá)目的地后，基本要支付兩種費(fèi)用成本，一種是政府機(jī)構(gòu)收取的稅，另一種則是由經(jīng)營性機(jī)構(gòu)收取的費(fèi)，前者包括了關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅以及一些突發(fā)情況所引發(fā)的罰款等，而后者是由經(jīng)營性單位收取的倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)與清關(guān)費(fèi)等。兩種費(fèi)用一般被合稱為烏茲別克斯坦進(jìn)口稅費(fèi)，那這些稅費(fèi)需要在何種情況下征收，向誰征收以及征收的比例和方法如何？我們以下將分兩篇內(nèi)容簡單為大家介紹，方便收發(fā)貨人掌握烏國相關(guān)進(jìn)出口環(huán)節(jié)稅費(fèi)細(xì)節(jié)。 （更多…）

關(guān)于獨(dú)聯(lián)體國家的構(gòu)成，已在之前的文章中有過詳細(xì)介紹，全稱為“獨(dú)立國家聯(lián)合組織”，自前蘇聯(lián)解體之后成立的各獨(dú)立主權(quán)國家的協(xié)調(diào)性組織，1991年建立，總部設(shè)在白俄羅斯明斯克，官方語言為俄語，主要在軍事、經(jīng)濟(jì)方面提供統(tǒng)一的政策計(jì)劃、制訂、監(jiān)管和協(xié)調(diào)的局部性國際機(jī)構(gòu)，正式成員國有亞美尼亞、阿塞拜疆、白俄羅斯、摩爾多瓦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯和烏茲別克斯坦以及其它非正式成員國等。 （更多…）