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新疆的國(guó)際貨運(yùn)代理公司與國(guó)際物流公司區(qū)別在哪里?

  • 新疆的國(guó)際貨運(yùn)代理公司與國(guó)際物流公司區(qū)別在哪里?

    新疆的國(guó)際貨運(yùn)代理公司與國(guó)際物流公司區(qū)別在哪里?

    目前,在新疆境內(nèi),無(wú)論是對(duì)國(guó)際物流,還是對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)者來(lái)說(shuō),都很難回答兩者的區(qū)別在哪,而對(duì)于國(guó)際貿(mào)易和有進(jìn)出口需求的生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō),也無(wú)法從需求角度區(qū)分差別,更未在供應(yīng)商的選擇上做出決策。由于概念模糊,導(dǎo)致了兩類企業(yè)在發(fā)展上嚴(yán)重同質(zhì)化,其實(shí)這是不利于物流市場(chǎng)服務(wù)功能的劃分,所謂專業(yè)的人,做專業(yè)的事,對(duì)于兩類企業(yè)同樣如此,國(guó)際物流與國(guó)際貨代在本質(zhì)上其實(shí)是兩種專業(yè),從概念上來(lái)講,國(guó)際物流所涵蓋的范圍已包括了國(guó)際貨運(yùn)代理,以下我們支從貨權(quán)、服務(wù)鏈以及管理角度簡(jiǎn)單解讀兩者之間的關(guān)系與區(qū)別。

    首先,貨權(quán)有區(qū)別,貨權(quán)又可以稱為物權(quán),比如我們將貨物交由船公司海運(yùn)時(shí),船公司便擁有了收發(fā)貨方的物權(quán),并出具物權(quán)憑證,也就是我們常說(shuō)的主單,或者叫海運(yùn)提單,以證明貨權(quán)已發(fā)生轉(zhuǎn)移,甚至大家可以認(rèn)定為是一種債權(quán),收發(fā)貨方在結(jié)清運(yùn)費(fèi)后就會(huì)收到主單憑證,而船公司便是最典型的國(guó)際物流公司,暫時(shí)性擁有貨權(quán);國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則不具備出具物權(quán)憑證的資格,我們所謂的貨代提單也不具備物權(quán)憑證的意義,因此,從貨權(quán)角度可以區(qū)別兩者的關(guān)系,而無(wú)論在法律上,還是金融上,物權(quán)還可以演化出一系列增值服務(wù),比如倉(cāng)單質(zhì)押、供應(yīng)鏈金融等,這也是國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理的差別關(guān)鍵點(diǎn)。

    其次,我們?cè)诳捶?wù)鏈。國(guó)際物流包含了國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù),因此,前者的服務(wù)鏈長(zhǎng)于后者,比如后者的服務(wù)范圍包括了訂艙、報(bào)關(guān)、裝箱、拆箱、集裝箱運(yùn)輸以及目的港清關(guān)、提貨等,它只在貨物進(jìn)出口這一環(huán)節(jié)內(nèi)進(jìn)行操作,而國(guó)際物流的服務(wù)鏈可以延到原材料的進(jìn)出口操作、半成品的進(jìn)出口倉(cāng)儲(chǔ)物流操作、以及產(chǎn)成品的進(jìn)出口物流操作等,在這一服務(wù)鏈會(huì)涉及到多次境內(nèi)、跨境環(huán)節(jié)時(shí)的物流服務(wù),可能會(huì)涉及到多次使用貨運(yùn)代理操作,因此,從服務(wù)鏈的角度來(lái)看,國(guó)際物流比國(guó)際貨代更長(zhǎng),而前者也被包含在了供應(yīng)鏈管理的范疇內(nèi),用以連接采購(gòu)、生產(chǎn)制造和渠道間的所有運(yùn)輸工作。

    最后,我們?cè)僦攸c(diǎn)解釋一下國(guó)際物流的管理功能,當(dāng)然,國(guó)際貨運(yùn)代理也同樣具備管理功能,比如項(xiàng)目物流或者合同物流中所提出的解決方案,貨物綜跡查詢等過(guò)程管理功能,而國(guó)際物流的管理功能更多體現(xiàn)在物流服務(wù)系統(tǒng),目前,先進(jìn)的國(guó)際物流企業(yè)會(huì)通過(guò)一套完善的IT系統(tǒng)將供應(yīng)商、物流商、生產(chǎn)制造商、渠道銷售商以及金融服務(wù)商聯(lián)合在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi),共同執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)訂單操作和項(xiàng)目管理,以達(dá)到物流管理的目的,提高運(yùn)營(yíng)效率,而國(guó)際貨運(yùn)代理會(huì)精專于一個(gè)階段的進(jìn)出口貨物操作,利用專業(yè)性來(lái)減少跨境環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)與成本,而對(duì)于需求單一的進(jìn)出口貨物來(lái)說(shuō),根本沒(méi)必要使用過(guò)于復(fù)雜的國(guó)際物流管理系統(tǒng)來(lái)提供服務(wù),反到會(huì)因成本過(guò)高而無(wú)法滿足國(guó)外客戶的需求。

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