近期，在我們的中國(guó)至烏茲別克斯坦新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中，客戶(hù)數(shù)量不斷增加，電動(dòng)汽車(chē)出口量已超過(guò)了去年同期水平，面對(duì)如此大的出口量，深刻感受到兩個(gè)問(wèn)題，一是烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛；二是中國(guó)新能源汽車(chē)從業(yè)者對(duì)烏茲別克斯坦的重視程度越來(lái)越高，不斷投入人力、物力、資金開(kāi)拓市場(chǎng)。不能說(shuō)這兩個(gè)問(wèn)題絕對(duì)的好，或許還存在著某些弊端，短時(shí)間內(nèi)大量新能源車(chē)涌入該國(guó)市場(chǎng)，是否會(huì)引發(fā)市場(chǎng)消化能力的變化？是否在投入期較長(zhǎng)的汽車(chē)項(xiàng)目中合理設(shè)計(jì)營(yíng)銷(xiāo)方案，以便減少各類(lèi)因素所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

先說(shuō)說(shuō)烏茲別克斯坦新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的消化能力，以首都塔什干為例，常住加流動(dòng)人口數(shù)量在三百萬(wàn)左右，月人平均收入430美元左右，實(shí)際上貧富差距會(huì)使中位數(shù)拉開(kāi)很多，可以買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)的群體比例仍然較高，此外，烏國(guó)總?cè)丝谝呀咏?500萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)潛力可想而知。烏茲別克斯坦不斷鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)汽車(chē)，除了減免稅費(fèi)之外，還正在加大對(duì)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，一系列政策刺激，相信該國(guó)市場(chǎng)消化能力仍會(huì)有走高的趨勢(shì)，但之后必將回落到正常的需要區(qū)間內(nèi)。

接著說(shuō)大量進(jìn)入烏茲別克斯坦的中國(guó)新能源汽車(chē)如何營(yíng)銷(xiāo)，我們借用傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)中的4P理論在產(chǎn)品、渠道、價(jià)格和促銷(xiāo)四個(gè)維度來(lái)判斷，比如委托我們運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)中，除了有品牌主機(jī)廠，還包括大量新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、代理商以及二手車(chē)商，產(chǎn)品多樣，涵蓋了國(guó)內(nèi)多家知名電動(dòng)汽車(chē)品牌。

在渠道方面，有直接通過(guò)國(guó)際貿(mào)易方式銷(xiāo)售給終端客戶(hù)，優(yōu)點(diǎn)在于減少了中間的環(huán)節(jié)成本；也有直接批量銷(xiāo)售給烏茲別克斯坦汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，優(yōu)勢(shì)在于大宗貿(mào)易利潤(rùn)率高，環(huán)節(jié)成本更低；而新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則采用了投資新能源電動(dòng)汽車(chē)4S店的方式進(jìn)入市場(chǎng)，直接面對(duì)當(dāng)?shù)乜蛻?hù)，未來(lái)還將在中亞各國(guó)建立獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，而優(yōu)勢(shì)就在于整個(gè)供應(yīng)鏈的可控性高，保證產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，但資金投入較大。

在看價(jià)格，除了因品牌不同所導(dǎo)致的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格不同之外，還因電動(dòng)汽車(chē)不同渠道的車(chē)源價(jià)格、稅費(fèi)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等成本，使得同一品牌的新能源電動(dòng)汽車(chē)在烏銷(xiāo)售價(jià)格差異較大，這也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比如在車(chē)源和物流渠道不同的情況下，同一品牌的電動(dòng)汽車(chē)在該國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)因相互殺價(jià)而減弱，這是品牌商所無(wú)法掌控的；而新能源電動(dòng)汽車(chē)又因車(chē)源、渠道及價(jià)格的不統(tǒng)一，也無(wú)從談起品牌促銷(xiāo)，各家產(chǎn)品均在不同的起跑線上，當(dāng)?shù)剡€存在著一定程度的賣(mài)方市場(chǎng)，促銷(xiāo)方式的變化不會(huì)放大個(gè)體銷(xiāo)售商的利潤(rùn)和數(shù)量，反而同行間不會(huì)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，暫時(shí)形成保護(hù)自身利益的游戲規(guī)則。

關(guān)于烏茲別克斯坦在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的投入，目前已明顯在加速，除了該國(guó)在能源結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)率、周邊國(guó)家市場(chǎng)需求以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求因素之外，烏茲別克斯坦已有多個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目正在進(jìn)行當(dāng)中，按投入產(chǎn)出周期來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)三至五年您會(huì)看到烏茲別克斯坦生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，并出口到周邊國(guó)家。因此，從現(xiàn)在開(kāi)始，相關(guān)從業(yè)者就要對(duì)烏茲別克斯坦的新能源汽車(chē)項(xiàng)目做好規(guī)劃，將重心投入到自身業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，不然必將會(huì)面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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