烏茲別克斯坦不與我國直接接壤，屬于內陸國家，須經第三國到達，當然，空運有很多可以直飛到達的航班，陸運通過我國新疆的霍爾果斯口岸經哈薩克斯坦到達，還可以通過新疆喀什的幾個口岸經吉爾吉斯坦到達，全程在1500公里左右，看起來不算長，但路況條件復雜，所經地區狀況也會讓初次駕駛這條路線的司機感到困難，尤其在冬季更是難上加難。

而長期在此線路運輸的國際卡車司機，技術經驗豐富，對周邊環境熟悉，對路線路況以及每個季節會出現的問題都較了解，常年從我國新疆經吉爾吉斯坦到達烏茲別克斯坦的塔什干，目前已形成了固定的跨境國際汽運專線，經此線路運輸的出口貨量，每年都在增加。

另外提一下，還有一條海陸聯運路線也可以到達烏茲別克斯坦，從我國港口出發到達伊朗的阿巴斯港，通過阿巴斯港中轉，經土庫曼斯坦陸運至烏茲別克斯坦，此線路雖然省卻了內陸運輸的周折，但國際海陸跨國聯運的手續、涉及主體和時間成本都較高，其中還存在其它風險，不適合常規貨物的高頻運輸，且小批量貨物通過空運，大宗貨物通過國際鐵路之外，只有中烏國際汽運能完全滿足貿易商在成本費用和時效上的要求。

目前，從新疆至烏茲別克斯坦汽運已發展到專線物流的服務水平，如我司提供的定時、定點、定價的中吉烏卡車航班每天都在開航，可在全國108個城市上門提貨，雙清到達烏茲別克斯坦的塔什干，承載了中烏國際快件、跨境電商貨物以及一般貿易類貨物，可以滿足客戶整車與零擔拼車各種運輸需求，選配的車型，均為機械性能穩定、運輸資質手續齊全的箱式拖掛式可跨境運輸的車輛，往返于中國與烏茲別克斯坦之間，運輸全程均在TIR系統（國際道路運輸公約）的監管下進行，保證了運輸過程中通過中轉國時的關稅保護。

對于普通貨物的國際汽運，在車輛選擇上的要求就是復合TIR系統，性能穩定，而無需擔心貨物的適載性，相較于特殊貨物來說，那些大型的超寬、超高、超重類設備貨物就需要特殊的運輸工具來承載，對于路線、路況及各國運輸要求，本次就不在這里多做解釋，將會在后面幾篇文章里繼續為大家講解。需要大家記住的是，中國到烏茲別克斯坦國際汽運的優勢，就在于更加靈活、高效，不容易被鐵路擁堵、設備故障或空運價格、天氣等方面限制，運輸效率和運輸成本低，適合專門開發烏茲別克斯坦的貿易商們使用。