隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中阿兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益頻繁，國(guó)際汽車運(yùn)輸作為一種便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，受到了越來(lái)越多進(jìn)出口客戶的關(guān)注和青睞，未來(lái)，有機(jī)會(huì)替代跨境巴基斯坦和伊朗港口到達(dá)阿富汗的國(guó)際物流干線份額。然而，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，中國(guó)至阿富汗的國(guó)際汽車運(yùn)輸面臨著諸多難題，這也是客戶在選擇此運(yùn)輸渠道詢問(wèn)較多的問(wèn)題，其中，最為突出的便是時(shí)效難、清關(guān)難和路況難方面的顧慮，只要做好應(yīng)對(duì)措施，利用專業(yè)物流技術(shù)，便可完全解決，達(dá)到提高時(shí)效、安全以及降低物流成本之目的。本文將對(duì)這三個(gè)方面進(jìn)行深入探討，并提出相應(yīng)的解決方案。

時(shí)效難。中國(guó)至阿富汗的國(guó)際汽車運(yùn)輸路線較長(zhǎng)，涉及多個(gè)國(guó)家，跨境運(yùn)輸時(shí)間在之前很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。路況復(fù)雜多變，自然災(zāi)害、惡劣天氣、國(guó)家安全等因素都可能導(dǎo)致運(yùn)輸延誤。此外，不同國(guó)家的邊境口岸通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)效率、物流信息化水平也會(huì)影響運(yùn)輸時(shí)效。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為中阿專業(yè)汽運(yùn)供應(yīng)商，分別在路線優(yōu)化、加強(qiáng)邊境操作專業(yè)度與合作、提升車輛管理水平三個(gè)維度提高中阿汽運(yùn)時(shí)效，比如在多條計(jì)劃運(yùn)輸路線中，選擇受路況影響小，受季節(jié)影響弱的線路運(yùn)輸；再比如在各邊境與轉(zhuǎn)關(guān)口岸設(shè)立專業(yè)人員協(xié)調(diào)，啟用車況良好的運(yùn)輸車輛，以提高在途運(yùn)輸時(shí)間，基本可以解決原有時(shí)效慢中80%的問(wèn)題。

清關(guān)難。目前，阿富汗新政府對(duì)進(jìn)出口貨物施行嚴(yán)格的關(guān)稅及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入制度，執(zhí)行力也相對(duì)精準(zhǔn)且到位，因此，不可以為該國(guó)海關(guān)在進(jìn)出口貨物方面的管理存有大意，該國(guó)經(jīng)濟(jì)、民生嚴(yán)重依賴進(jìn)口，長(zhǎng)期以進(jìn)口類產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)、行業(yè)市場(chǎng)，因此，海關(guān)系統(tǒng)不弱于周邊國(guó)家，這給清關(guān)工作帶來(lái)了極大難度，我們?cè)诋?dāng)?shù)卦O(shè)立清關(guān)機(jī)構(gòu)，啟用當(dāng)?shù)貙I(yè)人員提供清關(guān)服務(wù)，減少因文化、語(yǔ)言、關(guān)務(wù)流程等問(wèn)題帶來(lái)的清關(guān)難問(wèn)題。

路況難。相信國(guó)內(nèi)從業(yè)者都知道，中國(guó)至阿富汗的國(guó)際汽車運(yùn)輸路線穿越了眾多國(guó)家，經(jīng)過(guò)高山、峽谷和荒漠等地帶，地形、氣候極為復(fù)雜。這不僅對(duì)駕駛員的身體素質(zhì)和車輛的適應(yīng)性提出了更高要求，還增加了運(yùn)輸過(guò)程中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。為此，我們啟用專業(yè)駕駛?cè)藛T，長(zhǎng)年往來(lái)兩地之間，對(duì)路況、氣候以及語(yǔ)言有較多優(yōu)勢(shì)，使用高性能運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性與安全性，并實(shí)時(shí)利用GPS、網(wǎng)絡(luò)媒體工具進(jìn)行溝通確認(rèn)，以減少路況帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)，利用備用車輛與在途工作人員配合做好突發(fā)問(wèn)題的處理，完全避免了因路況問(wèn)題給客戶所帶來(lái)的顧慮和擔(dān)憂，保障了中阿國(guó)際汽運(yùn)的順暢運(yùn)行。

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