說起中亞地區的超限大件國際汽運業務，就不得不說這些超限大件設備類產品近年來在中亞地區貿易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區國家產業升級的機遇，這些國家急需建全一些行業欠缺的工業配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結構等，凡涉及到這些行業的所需設備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性。

從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設備貨物，我們都承接國際汽運委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實際狀態以及起運地到目的地之間的道路環境進行搭配和選擇，運輸方式采用國內到門提貨，直達國外到門，也有通過國內陸運將貨物統一集拼至新疆當地倉庫，再統一報關出運的方式，這些要求對車輛、道路和通關業務十分了解和專業。

超限設備貨物在接受國際運輸之前，必須先要經過國際汽運服務商的實地勘測，根據我們的實際經驗來看，通過貨物照片和數據預估的運輸方案和報價，基本都不準確，因此，會由我們專業的運輸售前人員進行貨物的實地勘測，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進行車輛選型和設計裝車加固方案。

另外，需要檢察貨物外型及內部是否有易損、易拆、易燃等危險因素出現，如存在運輸風險，需要我們在制定運輸方案時予以解決，防止貨物途中受損或出現風險。我們曾接受過一家石油設備制造企業的大件設備國際鐵路運輸委托，委托前對方就告之上一家為他們提供服務的物流服務商出現過的問題，發生過貨物到達目的地后受損的情況，原因就在于未在運輸前檢察貨物的機動部件，運輸途中停車時發生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計劃。因此，在大件貨物起運之前，一定要仔細檢察。

其次，利用我司原有運輸案例的貨物數據和視頻影像材料與承運貨物進行對比和分析，如超出原有貨物數據，原有路線，不在同一目的地，無法滿足超限貨物運輸時，必須進行實地路線、路況及周邊環境的二次勘測和規劃，確保超限貨物在新運輸路線上的安全和順利通過，且在中途不發生停車狀況。此外，核驗整套報關單據、許可證、進出口資質、稅號、增值稅率等，以保證順利通關和目的地清關。經過勘測和單證審核后得到可行性報告，其中包括了車型選配方案、裝車加固方案、環境勘測方案、運輸路線路況方案、運輸節點和時效方案、全程貨運保險方案以及應急預案等內容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，最終做出詳細報價。

相信這一系列詳細的國際汽運解決方案，會讓甲方感受到我們的專業和對運輸服務的萬無一失，所有關于超限大件貨物的中亞國際汽運方案和注意事項，都經過了操作人員無數次的測量與核對，才能保證貨物正常通行到達目的地，就因為我們對自己的行業、專業以及客戶的敬畏，才能讓我們敏感的察覺到一切服務的細節所在。