在中烏汽運(yùn)專線拼車業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會(huì)在第一時(shí)間向客戶做出解釋，但有時(shí)不會(huì)將一些特別復(fù)雜的因素過多傳達(dá)給客戶，以免造成更多的誤會(huì)，比如因同一卡車航班上有液體化工類貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長(zhǎng)時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡(jiǎn)單介紹如下，原因相對(duì)復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對(duì)準(zhǔn)確的解釋，在此也感謝合作多年的客戶給予的理解與支持。

貨物品名不符。這里的貨物品名是指在中烏汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)中，當(dāng)多票貨物同裝于一個(gè)集裝箱或車輛時(shí)，因品名所涉及到的特殊屬性，而不能同裝于一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物，比如某些化工品、易碎品、特殊加固貨物、以及帶有氣味的貨物等等，我們?cè)谖杏喤撉?、收貨入?kù)環(huán)節(jié)，都會(huì)在貨物屬性一欄標(biāo)注該票貨物特征，并發(fā)送給配載人員，在配載時(shí)就會(huì)將容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的貨物篩出配載計(jì)劃，此時(shí)就會(huì)有與該航次品名不相符的貨物被推遲到下一個(gè)車次，與另外同屬性的貨物再一起出運(yùn)，這便導(dǎo)致貨物延遲的情況發(fā)生。

預(yù)留艙位不足。一般我們會(huì)在委托之前，為客戶指定出運(yùn)時(shí)間，但在集貨過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)預(yù)留艙位不足的情況，比如計(jì)劃裝箱一至二個(gè)，但實(shí)際到貨已超出計(jì)劃裝箱量，此外，在配載過程中也會(huì)因?yàn)檠b箱計(jì)劃的改變影響到艙位容量，極易出現(xiàn)預(yù)留艙位不足的問題，類似這樣的情況會(huì)讓操作、客服及配載人員較難處理，因此，就會(huì)有部分貨物被推遲到下一航次。

口岸擁堵嚴(yán)重。眾所周知，新疆汽運(yùn)口岸、鐵路口岸均會(huì)在旺季出現(xiàn)擁堵，尤其國(guó)際汽運(yùn)在新疆各大邊境口岸旺季期間特別嚴(yán)重，這時(shí)我們會(huì)人為控制裝運(yùn)時(shí)間，避免車輛在口岸長(zhǎng)期排隊(duì)擁堵，如果強(qiáng)行裝車出運(yùn)，除了增加車輛、運(yùn)營(yíng)成本之外，還會(huì)增加駕駛?cè)藛T的疲勞強(qiáng)度，容易發(fā)生在途風(fēng)險(xiǎn)，因此，在口岸擁堵時(shí)會(huì)采用延遲出運(yùn)+更換過境口岸的方式來解決，尤其在疫情期間，此方式大大提高了我們的過境效率，但因部分口岸線路延長(zhǎng)增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本，無法按照原計(jì)劃時(shí)間執(zhí)行到貨。

其它原因。影響貨物裝運(yùn)時(shí)間的其它原因較多，比如出口報(bào)關(guān)單證不全、貨物包裝破損需要更換，貨物件重尺與實(shí)際訂艙及報(bào)關(guān)不相符等等，這些原因都會(huì)影響貨物無法按照原定計(jì)劃出運(yùn)。在此，提醒各位中亞國(guó)際汽運(yùn)的收發(fā)貨方，無論哪種原因，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專業(yè)的操作之下，都會(huì)很好的得到解決，有些客戶誤以為問題嚴(yán)重到無法解決，但在實(shí)際操作中，只要符合國(guó)際貿(mào)易原則，且合理合法通過海關(guān)進(jìn)出口貨物，都可以找到合理的解決方案，最后，再次感謝各位合作多年的客戶的理解與支持。

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