提到在途運(yùn)輸車(chē)輛管理，我們可能馬上會(huì)想到GPS，實(shí)際上國(guó)際物流公司對(duì)于跨境運(yùn)輸車(chē)輛的管理，不僅僅需要GPS定位系統(tǒng)，還需要借助各類通訊工具，以及在途操作節(jié)點(diǎn)來(lái)反饋車(chē)輛狀態(tài)，目的是為監(jiān)管運(yùn)輸時(shí)效，保障運(yùn)輸車(chē)輛在途安全，比如遇突發(fā)事件可以第一時(shí)間得到消息，并利用最近的操作團(tuán)隊(duì)提供支持，以減少或降低多方損失和風(fēng)險(xiǎn)，這在中烏國(guó)際汽運(yùn)專線中也是同樣如此，好在中國(guó)與烏茲別克斯坦之間距離較短，操作人員可以通過(guò)多種監(jiān)管工具對(duì)跨境車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，以下簡(jiǎn)單介紹三種方式供大家參考。

電話。車(chē)輛在途GPS可以顯示車(chē)輛行駛地點(diǎn)、行駛速度以及行駛時(shí)間，但無(wú)法監(jiān)管駕駛?cè)藛T的實(shí)際工作狀態(tài)，專線操作人員需要在一些特殊運(yùn)輸區(qū)間對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行電話溝通，比如駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛，運(yùn)輸車(chē)輛在途速度較快或者較慢，過(guò)境與轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)等，都需要通過(guò)電話進(jìn)行了解，同時(shí)，操作人員也會(huì)將在途信息反饋給收發(fā)貨人。由于跨境運(yùn)輸存在地區(qū)、時(shí)差、語(yǔ)言等障礙，因此，專線公司要具備多種電話渠道和語(yǔ)言能力，以保證電話交流的有效性。

社媒工具。在電話與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)條件都具備的情況下，在途車(chē)輛及駕駛?cè)藛T還可以通過(guò)社交媒體工具進(jìn)行監(jiān)管與信息對(duì)接，比如電話只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的語(yǔ)言交流，但無(wú)法傳遞圖片、文件、語(yǔ)音或者視頻等，而社媒工具就可以解決這個(gè)問(wèn)題，在過(guò)境口岸、國(guó)外海關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，缺少部分文件是經(jīng)常發(fā)生的事情，通過(guò)手機(jī)端的社交媒體軟件就可以完美解決這個(gè)問(wèn)題。

操作節(jié)點(diǎn)。由于在途車(chē)輛需要經(jīng)過(guò)固定運(yùn)輸路線，沿途口岸、邊檢、海關(guān)及轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)境環(huán)節(jié)均有操作人員對(duì)接，部分路段還設(shè)有分公司或辦公室，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)專線在吉爾吉斯坦的奧什、比什凱克，烏茲別克斯坦的安集延等地，均設(shè)有辦公室，以解決駕駛員的費(fèi)用支出、單證審核、臨時(shí)休息等問(wèn)題，車(chē)輛到達(dá)后各操作節(jié)點(diǎn)工作人員會(huì)將車(chē)輛狀態(tài)信息進(jìn)行記錄并反饋，再由操作人員將車(chē)輛及貨物信息回復(fù)給目的港倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、收發(fā)貨人員，以便提前做好接車(chē)、接貨準(zhǔn)備。

以上三種跨境車(chē)輛在途監(jiān)管方式較為普遍，但相關(guān)信息只在內(nèi)部傳遞，外部客戶無(wú)法且不允許與在途車(chē)輛取得聯(lián)系，目的一是為安全，二是方便管理，避免出現(xiàn)不必要的麻煩，影響在途車(chē)輛正常運(yùn)行。因此，我們會(huì)通過(guò)客服向外部客戶提供車(chē)輛或者貨物在途、到港信息，當(dāng)然，中間會(huì)因信息交流、時(shí)差、信號(hào)和其它不同原因容易發(fā)生延遲，需要相關(guān)從業(yè)者理解與支持。

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